ºAsociación de Examinadores de Tráfico

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Lunes,15 de enero de 2018

La justicia para los pies a la DGT: no puede quitar puntos sin identificar al conductor

La DGT ha sufrido un duro varapalo judicial al declararse ilegal la retirada de puntos del carnet de conducir sin una identificación fidedigna del conductor. Así se desprende de una sentencia del Juzgado de lo Contencioso nº6 de Madrid, que en mayo del pasado año anuló una sanción de este tipo, condenando además a la DGT a hacerse cargo de las costas del juicio.

El carnet por puntos ha sido durante muchos años una de las herramientas más eficaces en la lucha contra las infracciones de tráfico, demostrando además su efectividad a la hora de reducir el número de accidentes. Sin embargo, parece que, pasado algo más de una década, el modelo del carnet por puntos comienza a mostrar síntomas de agotamiento, con un repunte en los accidentes desde hace dos años.

Según el Reglamento General de Circulación, en caso de infracción, la DGT ha de identificar al conductor, con más razón aún si la infracción conlleva retirada de puntos. En caso de no identificar al conductor, se contempla en su lugar una sanción administrativa por la no colaboración, que elimina la retirada de puntos pero multiplica la cuantía económica de la multa. Como la cantidad a sustraer es sensiblemente mayor, los impagos de este tipo de sanciones son muy elevados.

La DGT, consciente de ello, prefiere muchas veces retirar puntos al que figure como propietario del vehículo y rebajar la cuantía económica de la multa, incluso cuando no se ha identificado al conductor. Es el caso de la sanción tratada por el tribunal madrileño, que anula la multa de 300€ y 2 puntos del carnet por haber captado al vehículo circulando a 161 km/h en una vía limitada a 120 km/h debido a una supuesta infracción de los principios de responsabilidad personal y de presunción de inocencia por parte de la DGT.

Fuente: Digital de León


Un profesor de autoescuela da positivo por cocaína en una clase práctica en un circuito abierto

La Policía Local de Elche sorprendió el pasado viernes a un profesor de autoescuela que dio positivo por consumo de cocaína mientras daba a un alumno una clase práctica en un circuito abierto.

Según fuentes del cuerpo, el pasado 12 de enero los componentes de la Unidad de Delincuencia Vial procedieron a la comprobación rutinaria de documentación en uno de los controles que habitualmente realizan en la ciudad, donde prestan especial atención a los destinados a transporte de personas o a actividad comercial.

De acuerdo con el comunicado oficial de la Policía Local, los agentes dieron el alto a un vehículo de autoescuela para realizar las comprobaciones oportunas y observaron que su instructor podría estar bajo la influencia de algún tipo de sustancia estupefaciente, pese a circular junto a un conductor-alumno en prácticas.

Los síntomas detectados por la patrulla de Policía Local fueron corroborados por la prueba indiciaria al dar positivo en cocaína. Esta prueba será remitida a laboratorio para su análisis y resultados definitivos. El responsavle es el instructor como conductor del turismo.

Según recuerda la Policía Local de Elche, la circulación bajo los efectos de alcohol o drogas repercute en la capacidad de reacción de los conductores, implicando aumentos en el tiempo de respuesta o, por ejemplo, la distancia de frenado. Esta última es de vital importancia en casco urbano ya que supone aumentar las posibilidades de atropello. Según estudios de la DGT, circulando a 60 kilómetros por hora la distancia de frenado sería de poco menos de 30 metros, pero bajo la influencia de cannabis está aumentaría en 3 metros (10%) y hasta 5 con cocaína (15,6%). La importancia de de reducir la circulación tras el consumo de alcohol o drogas se entiende como un objetivo básico de prevención y de la labor correctora de la Policía Local.

Fuente: ABC


Domingo,14 de enero de 2018

ASEXTRA denuncia la falta de inspecciones de los cursos de la clase A impartidos por las autoescuelas

Desde ASEXTRA queremos destacar la actuación de la Guardia Civil, con la colaboración de la Jefatura Provincial de Tráfico de Sevilla en la operación denominada "Automotero" en búsqueda de aquellos "profesionales" que atentan contra la Seguridad Vial. En esta operación, se ha detenido a un profesor de autoescuela e investigado a dos centros por fraude en la obtención del permiso de conducir clase "A", que autoriza la conducción de motocicletas de gran cilindrada.


ASEXTRA lleva años denunciando la dejadez de la mayoría de las jefaturas provinciales de tráfico que han decidido no inspeccionar en general, a los centros colaboradores de Tráfico, y muy especialmente los cursos de formación para la obtención del permiso de la clase A (permiso que permite conducir toda clase de motocicletas sin limitación de potencia ni de relación potencia/peso) en algunos casos por falta de personal, pero en otros, por decisión personal del jefe de turno.

Hay que recordar que una de las obligaciones y cometidos que tienen las jefaturas de tráfico, entre otras, por delegación de la Dirección General de Tráfico es la de inspeccionar los cursos que realizan las escuelas particulares de conductores (autoescuelas) para la consecución del permiso de la clase A tal y como establece la normativa vigente.

Recordemos que la obtención de este permiso clase A es una concesión adjudicada a las autoescuelas por la Dirección General de Tráfico, y tal y como está diseñado, en este permiso el alumno no pasa por ningún examen oficial para su obtención, solamente tiene que realizar un curso de formación de una duración de 9 horas lectivas distribuidas de la siguiente manera: 3 horas teóricas y 6 de práctica y es el profesor de formación vial el responsable de dar el visto bueno, avalando su realización y superación.

Posteriormente, el centro expedirá y entregará a cada alumno que haya superado la formación un certificado, que deberá estar firmado por su director o responsable, acreditativo de que ha realizado el curso con aprovechamiento. Este certificado es remitido a la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente para su tramitación la cual expide tantos permisos de conducción del permiso de la clase A como alumnos, que el centro a su criterio  considera que han superado el curso.

ASEXTRA siempre ha defendido que cualquier autorización administrativa concedida por la DGT para la obtención de un permiso de conducción debe tener el mismo tratamiento y control en cuanto a examen y máxime cuando se trata de autorizar permisos para vehículos de alta cilindrada que dicho sea de paso, la conducción de este tipo de motocicletas según las estadísticas tiene una alta siniestralidad. 

Independientemente de esto, si la DGT ha optado por un sistema de colaboración público-privado para la obtención del permiso de la clase A, lo mínimo que debería de hacer es velar porque las jefaturas de tráfico cumplan con sus obligaciones, entre otras,  la de inspeccionar esos cursos a través de sus funcionarios en cumplimiento de la legislación vigente. Algo que no está ocurriendo en la mayoría de las jefaturas de España.

Para un mayor entendimiento de lo que denunciamos y a modo de ejemplo reflejamos unos datos que para nosotros son escalofriantes y que reflejan el  poco  control y fiscalización que hay sobre estos cursos y eso que se refieren a una de las jefaturas que mas inspecciones realiza en todo el territorio nacional. Hay que recordar que son los propios profesores de formación vial los que piden que se les hagan más controles, un llamamiento de auxilio de muchos profesionales, que por cierto,  son la mayoría, para que la DGT tome conciencia de una vez por todas de la magnitud del problema.

Los datos que a continuación se reflejan es de una jefatura de las que pueden presumir que realizan inspecciones: 

AÑO 2016

Cursos realizados por autoescuelas del permiso clase A: 660

Cursos inspeccionados por la jefatura tan solo: 68

De esos 68 cursos inspeccionados el 31% han sido desfavorables.

AÑO 2017

Cursos realizados por autoescuelas del permiso clase A: 821

Cursos inspeccionados por la jefatura, tan solo: 27

De esos 27 cursos inspeccionados el 29% han sido desfavorables.

ASEXTRA considera que la Dirección General de Tráfico debe tomar cartas en el asunto y llamar al orden a esos jefes provinciales que con su falta de responsabilidad y por qué no, dejadez de funciones, no están contribuyendo  nada en favor de la Seguridad Vial. 

No solo con compra de radares, avionetas, helicópteros, drones, motos, furgonetas..... se combate los problemas de la seguridad vial, hay otros medios muchísimos menos costosos como son la de saber utilizar sus propios funcionarios y aplicar la normativa vigente en toda su extensión. Los contratos de compra no son la solución a los problemas.

ASEXTRA


Jueves,11 de enero de 2018

Presiones internas en el PP para que Gregorio Serrano abandone la DGT este viernes

Gregorio Serrano podría coger este viernes el AVE de Madrid a Sevilla para no regresar más a la capital de España. Al menos a la dirección general de Tráfico, cargo que ostenta desde noviembre de 2016 cuando fue elegido por el ministro del interior, Juan Ignacio Zoido, para ocupar uno de los cargos de mayor responsabilidad del gobierno. Las presiones para que Serrano sea cesado no sólo parten de los principales partidos políticos o colectivos profesionales como la Asociación Unificada de Guardias Civiles; las presiones más contundentes surgen del propio Partido Popular e incluso del gobierno de Mariano Rajoy, donde no ahorran palabras de trazo grueso para definir la actitud de Serrano en la gestión del caos de tráfico del día de Reyes en la AP-6 y, sobre todo, la comunicación posterior a la polémica gestión de la Operación Retorno de las vacaciones navideñas en la que miles de conductores quedaron atrapados en sus vehículos. El director general de Tráfico podría ser cesado este mismo viernes tras el consejo de ministros.


Gregorio Serrano, en poco más de un año de gestión, se ha visto envuelto en varias polémicas, como la adjudicación de un piso de la Guardia Civil para que residiera en Madrid y que quiso reformar por un abultado presupuesto, la prolongada huelga de los examinadores de Tráfico y, ahora, la nefasta gestión del caos provocado por las nevadas de la semana pasada. Sin embargo, el máximo responsable de la DGT puede ser cesado en las próximas horas, si no se adelanta y presenta antes su dimisión, por parte de Mariano Rajoy quien, de esta manera, podría dar carpetazo mediático a la polémica y calmar las tensiones internas en el seno del Partido Popular y, también, en el seno del gobierno donde Serrano también pagará el precio de su íntima amistad con Juan Ignacio Zoido, a vez uno de los peones de María Dolores de Cospedal, secretaria general del PP, enfrentada a la vicepresidenta del gobierno Soraya Sáenz de Santamaría. 

También se ha pronunciado al respecto la exdirectora de la DGT, María Seguí, que ha asegurado que culpabilizar a los conductores como hizo su sucesor en el cargo, Gregorio Serrano, en relación al colapso en la AP-6 provocado por la nieve, “siempre es un error”.”Una cosa es culpabilizar a un conductor del que se tiene evidencia que lo ha hecho mal, pero culpabilizarlos en general es una estrategia muy utilizada pero muy malamente usada y muy poco efectiva”, ha explicado Seguí en declaraciones a la cadena Ser. Seguí ha lamentado que se haya generado, sobre la AP-6, una “controversia enorme amplificándose una realidad como la que representa que muchos ciudadanos quedaran atrapados en un día de operación retorno, en unas circunstancias que eran previsibles porque se conocía la nevada desde hacía días”. En cuanto al incremento de las muertes en carretera en el último año, la exdirectora general de la DGT cree que “lo que ha fallado” es no haber “implementado acciones nuevas que había que hacer y siguen sin hacerse“.

Fuente: Sevillainfo


Exdirectora de DGT dice que culpabilizar a los conductores como se ha hecho en la AP-6 "siempre es un error"

La exdirectora de la DGT, María Seguí, ha asegurado que culpabilizar a los conductores como hizo su sucesor en el cargo, Gregorio Serrano, en relación al colapso en la AP-6 provocado por la nieve, "siempre es un error". "Una cosa es culpabilizar a un conductor del que se tiene evidencia que lo ha hecho mal, pero culpabilizarlos en general (en relación a la AP-6) es una estrategia muy utilizada pero muy malamente usada y muy poco efectiva", ha explicado Seguí en declaraciones a la cadena Ser recogidas por Europa Press. La exdirectora de Tráfico ha lamentado que se haya generado, sobre la AP-6, una "controversia enorme amplificándose una realidad como la que representa que muchos ciudadanos quedaran atrapados en un día de operación retorno, en unas circunstancias que eran previsibles porque se conocía la nevada desde hacía días". 


En cuanto al hecho de que el director general de Tráfico gestionase la situación del fin de semana desde su domicilio de Sevilla ha explicado, en relación a la existencia de centros de control en distintos puntos de la geografía nacional, que la "DGT tiene muchos lugares desde donde poder trabajar". Seguí eludió pronunciarse sobre si la vivienda particular de Serrano es el sitio adecuado para coordinar una situación como la provocada por el temporal del sábado. "No puedo opinar porque ni sé dónde está su domicilio ni he estado; la vivienda oficial del director está equipada con conexiones directas a la DGT", ha indicado. De hecho, y en su opinión, "lo menos importante es donde está, sino con quién está, qué tipo de información recibe y qué decisiones se están tomando". 

En cuanto al incremento de las muertes en carretera en el último año, la exdirectora general de la DGT cree que "lo que ha fallado" es no haber "implementado acciones nuevas que había que hacer y siguen sin hacerse". 

Seguí se ha referido concretamente a la aplicación del reglamento de circulación con "modificaciones sustanciales de velocidad, o los cambios para que la renovación del permiso de conducir por puntos fuese más específica para personas con problemas de alcohol y droga". 

Según ha indicado, durante su etapa al frente de la DGT "hubo muchas medidas que se evaluaron y sobre las que llegaron a realizarse estimaciones del número de muertos que evitarían".

Para Seguí, estas medidas no se llegaron a aplicar porque "como casi siempre ocurre, los intereses políticos y económicos no actúan sobre el interés prioritario de reducir la siniestralidad e incluso erradicarla; cuando se trata de reformas que modifican el 'status quo' aparecen fuerzas reaccionarias que lo impiden".

Sobre los motivos que la llevaron a dimitir de su cargo a raíz de la investigación abierta por la supuesta financiación concedida desde Tráfico a proyectos de investigación donde trabajaba su marido y que luego fue archivada, ha asegurado "tener la conciencia absolutamente tranquila" aunque también ha admitido que es una "situación a la que nadie desearía".

"En su momento fue patente que era muy difícil poder seguir trabajando porque la atención estaba en otros lugares y consideraba indigno el mantenerme en un puesto que no podía ejercer; esa fue la razón por la que decidí dimitir, para que otra persona que no pudiera ser atacada pudiera tomar las riendas", ha concluido Seguí.


Fuente: Europa Press


Miércoles, 10 de enero de 2018

Detenido un profesor de autoescuela por falsificación de permisos

La Guardia Civil investiga a dos centros de la por fraude en la obtención del permiso de conducir clase A

Agentes de la Guardia Civil de Andalucía, en colaboración con la Jefatura Provincial de Tráfico de Sevilla, han detenido a un profesor de autoescuela e investigado a dos centros por fraude en la obtención del permiso de conducir clase "A", que autoriza la conducción de motocicletas de gran cilindrada.

Esta operación, denominada Automotero, comenzó tras recibir la Guardia Civil una solicitud de colaboración de la citada Jefatura, en la que se alertaba del aumento de la siniestralidad en motocicletas y de la posibilidad de que se expidieran por algunas autoescuelas certificados de aprovechamiento ficticios, según ha informado hoy un comunicado de la Guardia Civil.

La actuación se emprendió por "el consiguiente riesgo para la Seguridad Vial, tanto para el conductor como para el resto de usuarios" de la expedición de estos documentos falsos.

La obtención del permiso de conducir de la clase "A" habilita la conducción de motocicletas de gran cilindrada (mínima de 600 cc y potencia 40 kilovatios) y requiere poseer un permiso de conducir de la clase "A2", con una antigüedad mínima de dos años, y superar un curso formación de nueve horas lectivas, distribuidas en conocimientos teóricos y prácticos impartidos por las autoescuelas.

La Guardia Civil y la Jefatura de Tráfico comprobaron que los cursos no se estaban realizando, pese a lo cual se expedían los certificados a los alumnos.

Aparte de ser una competencia desleal en el sector de las escuelas de conductores, este fraude "afecta de manera grave a la seguridad vial, ya que habilitan a conducir motocicletas de gran cilindrada a personas que no han demostrado que tienen la suficiente pericia, provocando un riesgo elevado de accidentalidad", según el comunicado.

Las diligencias han sido entregadas a la Fiscalía de Seguridad Vial de la Audiencia de Sevilla y la operación sigue abierta y no se descartan nuevas actuaciones.

Fuente: Diario de Sevilla

3 razones por las que debe dimitir Gregorio Serrano, director general de Tráfico

La oposición redobla la presión para que dimita el director general de Tráfico, Gregorio Serrano. El director de la DGT ha sido uno de los grandes señalados por la crisis de las carreteras durante las nevadas del fin de semana de Reyes, que provocó que multitud de personas pasaran la noche en sus coches al estar paralizados en autopistas incluso de peaje, como es la AP-6.

Pero hay más razones por las que debe dimitir este político, abogado y profesor:


Las formas y la arrogancia con la que contestó a la crisis

A nadie se le olvida ya que Serrano no estaba en Madrid para dar la cara ni reaccionó con urgencia para regresar de Sevilla, donde estaba con su familia ya que es su ciudad natal y donde residía. Nombrado por el también sevillano ministro de Interior Juan Ignacio Zoido, dijo tras ser descubierto que nada impedía hacer su trabajo desde esa ciudad porque hoy en día hay medios para hacerlo desde la distancia. Pero la cosa empeoró con su mensaje incendiario en redes sociales, cargado de ironía, donde dijo: "Pido disculpas a todos los que estén molestos porque la tarde de la tremenda nevada sobre la AP-6 estaba con mi familia en Sevilla pasando el día de Reyes, una maravillosa ciudad donde funciona las lineas telefónicas e internet".


La crisis de los examinadores de Tráfico

Camino de un año de crisis, nada ha hecho por solucionar este desencuentro con los examinadores de Tráfico, fundamentales para que los aspirantes al carné de conducir puedan obtener la licencia. Desde junio de 2017 los funcionarios convocaron una huelga casi de manera continua, la cual continuó tras el verano siempre fijada de lunes a miércoles, la cual sólo terminó en diciembre por desestimiento de los trabajadores, ya cansados de ver que la DGT hacía oídos sordos cuando toda la oposición del Congreso les daba la razón y apoyaba sus reivindicaciones laborales. El colectivo examinador siempre denunció la arrogancia de Serrano y la falta de diálogo y entendimiento.

Las cifras no acompañan

Durante su mandato poco ha mejorado en siniestralidad en la carretera y otras novedades, salvo más polémicas por las multas y la instalación de radares, sospechosos de tener más afán recaudatorio que de evitar accidentes. Durante el año 2017 se han producido 1.067 accidentes mortales en vías interurbanas, en los que han fallecido 1.200 personas y 4.837 heridas hospitalizadas, un aumento respecto a 2016 del 3% en lo que a accidentes mortales (+28) y fallecidos (+39) se refiere y una disminución de un 6% (-336) en lo relativo a heridos.

Fuente: Diario Crítico

La DGT recomienda un kit antinevada con 18 objetos "imprescindibles" entre ellos pala y silbato

También una radio de mano y unas eslingas para remolque, entre algunos de los objetos de “supervivencia”



La Dirección General de Tráfico (DGT) ha publicado un tweet recomendando a los conductores llevar en el coche un kit de supervivencia antinevada. Incluye nada menos que 18 objetos que ellos consideran imprescindibles, entre ellos, una pala, un silbato, una radio de mano y unas eslingas para remolque. Es la última gota del vaso ya rebosante de los conductores, después de que el Dirtector de la DGT, Gregorio Serrano, los responsabilizara del colapso en la AP6 por no llevar cadenas. Y de su mensaje sarcástico pidiendo perdón por estar en su casa de Sevilla gestionando la crisis.

Fuente: Público

Francia reduce a 80 km/h la velocidad en carretera y podrá retirar el carné por usar el móvil

Es el país de la UE con más muertos en accidente: 3.477 en 2016. Su siniestralidad no ha dejado de crecer desde 2014.

Francia inicia una nueva cruzada contra los accidentes de tráfico, que han llevado a que el número de muertos subiera en 2016 hasta las 3.477 personas desde el mínimo histórico de 3.268 registrado en 2013. Edouard Philippe, el primer ministro galo, ha anunciado un paquete de 18 medidas definidas entre los distintos ministerios y donde la más polémica es la reducción de 90 a 80 km/h de la velocidad máxima en carreteras con doble sentido de circulación no separadas por una barrera física. La iniciativa entrará en vigor desde el próximo 1 de julio y afectará a unos 400.000 kilómetros de vías, en los que durante 2016 se registraron el 55% de los accidentes mortales en carretera, con 1.911 fallecidos.

Se espera que esa reducción de la velocidad ahorre entre "350 y 400 vidas" al año, según el gobierno. "Si los resultados no están a la altura de nuestras expectativas el 1 de julio de 2020, asumiremos nuestras responsabilidades", afirmó. Philippe. Asimismo, se ha comprometido a que la totalidad de los ingresos extras recaudados por el Estado con esta medida -en el país hay casi 4.000 radares- se destinará a un fondo para ayudar a las víctimas de estos siniestros.

En España, también se viene discutiendo desde hace años la reducción de ese límite de velocidad desde 100 km/h a 90 km/h. Estuvo a punto de salir adelante en la anterior legislatura aunque el Ejecutivo de Rajoy finalmente la aparcó en contra de la voluntad de la DGT.

El primer ministro francés también ha anunciado que, para luchar los efectos del alcohol, todos aquellos conductores que pierdan dos veces su permiso de conducir por esta causa, solo podrán recuperarlo instalando un etilómetro que impida arrancar el coche si han bebido. Y tendrán que someterse a un seguimiento médico.

Asimismo, todos aquellos conductores que den positivo a drogas o tengan una tasa de alcohol por encima de los 0,8 gramos del alcohol por litro de aire espirado se le confiscará su vehículo "inmediatamente" durante un período de siete días.

Con respecto al uso del teléfono mientras se conduce, Philippe anunció que las fuerzas de seguridad ahora podrán retirar una licencia de conducir si se comete una infracción mientras se usa el teléfono, aunque sea algo tan simple como olvidar poner el intermitente para hacer un giro.

En la actualidad, Francia es el país europeo con el mayor número absoluto de fallecidos en accidentes de tráfico superando, aunque por poco, a Alemania e Italia. En términos relativos, e está en una posición intermedia con 53 muertos por millón de habitantes, uno más que la media europea y 14 por encima del dato español (1.688 víctimas mortales).

La situación no es nueva para el país vecino, ya que también estaba en esa posición a comienzos de la década de los 2000, con 8.162 muertos. Eso le llevo a acometer desde 2002 una verdadera lucha sin cuartel contra los accidentes, elevando las condenas a los infractores hasta los 10 años, llenando las carreteras de radares y e implicando a toda la sociedad, hasta el punto de acuñar el término de violencia vial para explicar muchos comportamientos al volante.

Fuente: Expansión


Lunes, 09 de enero de 2018

La agenda sevillana de Zoido y su equipo les estalla por la crisis de las carreteras

La decisión de pasar varios días a la semana en Sevilla ha terminado por causar un problema al ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, y a parte de su equipo. En la capital hispalense estaba el ministro viendo a su equipo de fútbol, el Sevilla, mientras las carreteras permanecían colapsadas el sábado. También en Sevilla estaba el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, durante el peor fin de semana de toda la legislatura. Según ha explicado el propio Serrano, coordinaba las actuaciones de su departamento desde su domicilio en la capital andaluza. 


Mariano Rajoy confió en Juan Ignacio Zoido la labor de apaciguar el Ministerio del Interior después del conflictivo paso de Jorge Fernández Díaz por la sede del Paseo de La Castellana, número 5. El nuevo ministro no dudó en tirar de amigos y conocidos para completar la cúpula del Ministerio del Interior. Secretario de Estado, directores generales de Policía y Guardia Civil y director de Tráfico pertenecen a su entorno andaluz, así como otros colaboradores de menor rango. 


Desde el inicio, Zoido se diseñó una agenda que le permitiera pasar en Sevilla muchos viernes y lunes. En bastantes ocasiones, los actos a los que acude no tienen que ver con la actividad de un Ministerio tan relevante como el de Interior. Algunos son de partido, con una clara vinculación con la pugna por el poder en el PP andaluz, en disputa con el sector que lidera Juan Manuel Moreno, actual secretario general del partido en la comunidad autónoma y hombre de Javier Arenas. 

Hasta ahora, el foco por la agenda sevillana estaba en el máximo responsable del Ministerio. Con la crisis de los cortes en las carreteras, éste se ha ampliado a su director general de Tráfico. Gregorio Serrano ha argumentado que estaba "de guardia" en el "despacho de casa" en Sevilla en plena Operación Retorno de las Navidades, bajo alerta de temporal y mientras cientos de familias se vieron obligadas a pasar la noche en sus coches a causa del caos ocasionado por la nieve acumulada en varios tramos de la AP-6. Serrano ha dicho que "los dispositivos tecnológicos necesarios" le sirvieron de manera "suficiente" para encabezar la operación de tráfico.

Zoido, un lunes, en una fábrica de polvorones sevillana en plena crisis de Archidona
Vacaciones por Navidad

Entre el 31 de diciembre y el 8 de enero, Zoido apenas ha abandonado Sevilla. En la tarde del último día del año viajó de Madrid hacia su casa. Allí estuvo hasta el 3 de enero. Ese día dejó su casa, pero para ver a 'su' Sevilla disputar un partido de la Copa del Rey en Cádiz. Volvió a Sevilla y allí permaneció hasta el día de Reyes. Por la tarde, la ciudad vivía un acontecimiento especial, el derbi de sus dos equipos de Primera División. Con miles de personas atrapadas en la carretera, Zoido vio perder a su equipo 3-5 desde el palco del estadio Sánchez Pizjuán. Era la segunda vez que veía a su equipo en un estadio de fútbol en cuatro días. 

Al día siguiente, ya con la crisis ocupando las portadas, Zoido viajó el 7 de enero a Madrid y en la capital se reunió con Gregorio Serrano y otros responsables de Interior. No hizo noche en la vivienda del Ministerio -su familia nunca se ha trasladado a Madrid- y en el día volvió a Sevilla. Allí paso la noche y este lunes regresó a Madrid. 

La agenda de Zoido fuera de Madrid o Sevilla decae en actividad. La próxima semana, por ejemplo, se limita a un viaje a Euskadi para presidir la toma de posesión del nuevo jefe superior de la Policía que aprovecha para visitar el Centro Memorial de las Victimas del Terrorismo y el cuartel de la Guardia Civil en Intxaurrondo. Esa visita y un acto el miércoles en el Ministerio, con la toma de posesión de nuevos mandos policiales, constituyen toda su agenda oficial en esos siete días. 
La polémica de Archidona

Zoido tardó varios días en pronunciarse oficialmente sobre los migrantes llegados en patera y encerrados en una cárcel en Archidona (Málaga) como medida de emergencia. Antes de su visita a la cárcel, el 25 de noviembre, envió una carta al presidente del Consejo General de Hermandades y Cofradías de Sevilla para valorar los cambios en la Madrugá y garantizar a las hermandades "todos los medios" para su seguridad.

Otra de las polémicas tiene que ver con la actividad de Zoido mientras su número dos viajaba a Cataluña para preparar el dispositivo de seguridad con motivo de las elecciones autonómicas. El 4 de diciembre, el ministro visitaba la fábrica de polvorones La Muralla, en Estepa (Sevilla) mientras su el secretario de Estado aterrizaba en Barcelona, planificaba con los mandos policiales el despliegue y, al día siguiente, escenificaba la aplicación del artículo 155 en una visita con desfiles incluidos a la sede principal de los Mossos.

Al día siguiente de la polémica intervención policial por las cargas del 1-O, y sin haberse pronunciado al respecto, volvió a Sevilla a condecorar a sus escoltas. Sevilla ha sido escenario, con él de ministro, de dos cumbres europeas de Interior y del Día de la Policía.

Gregorio Serrano, en la sede de la DGT


El piso de Serrano

Este tampoco es el primer capítulo polémico protagonizado por el que fuera mano derecha de Zoido en el Ayuntamiento de Sevilla, aunque en aquella ocasión su estancia era en un hotel y no en su domicilio. A finales de marzo de 2017, La Sexta desveló la supuesta adjudicación irregular de un piso de la Guardia Civil con una reforma de 50.000 euros para el director de la DGT. Y éste argumentó que durante el tiempo que se estimaba la permuta y se acondicionaba la vivienda en la que iba a residir había estado viviendo en un hotel durante un mes, que sufragó con dietas destinadas a este concepto.

"No es fácil encontrar en Madrid un hotel con la dieta que le dan a uno de funcionario", dijo en su comparencia un día después de trascender a la prensa. ¿Dónde estaba Zoido aquel lunes 27 de marzo? En Bruselas. "Que no le quepa a nadie la menor dudad de que tendrán todas las explicaciones de manera inmediata, en cuanto llegue (a Madrid)", insistió tras explicar que había solicitado tener toda la información en su despacho del Ministerio aquella misma tarde a su regreso de Bélgica.

Fuente: El Diario

Gregorio Serrano, el responsable sin responsabilidade

El alto cargo del Gobierno, que permaneció en Sevilla hasta el domingo, aterrizó en la DGT hace un año sin experiencia en Tráfico

"No he pensado dimitir porque entiendo que no tengo ninguna causa". Y punto. Con estas palabras, pese al caos en la gestión de las carreteras durante la nevadadel fin de semana, el máximo responsable de Tráfico en España, Gregorio Serrano, ha descartado este lunes dejar la dirección de la DGT. Y lo hizo mientras encadenaba reproches hacia la concesionaria de la AP-6 y hacia los conductores, con lo que intentaba desviar todas las culpas y rehuía asumir errores y responsabilidades. Según él, que permaneció en Sevilla hasta el domingo, estas hay que pedirlas en otra ventanilla.


Serrano (Sevilla, 1967) llegó a la DGT a finales de 2016. Sin ningún tipo de experiencia en Tráfico —a diferencia de sus antecesores—, aterrizó en este departamento de Interior de la mano de Juan Ignacio Zoido, con el que compartió el gobierno del Ayuntamiento de Sevilla y, antes, varios años de oposición. Este profesor universitario de Derecho Financiero y Tributario se había convertido en la capital hispalense en uno de los fontaneros del entonces alcalde de la capital andaluza. Así que, cuando el ahora ministro dio el salto a Madrid, se lo llevó con él. "Zoido jamás podrá pagarle a Serrano los servicios prestados en los años de gobierno [local]", ha escrito Carlos Navarro Antolín, periodista de Diario de Sevilla y autor de uno de los libros que perfila el ascenso de Zoido al poder.
Desembarco

Desde su desembarco en la DGT, hace apenas un año, Serrano ha afrontado varias crisis. La más mediática se produjo cuando toda la oposición exigió la comparecencia del ministro en el Congreso por la supuesta cesión irregular de una vivienda de la Guardia Civil al director general de Tráfico. Pero ha habido otras menos sonadas. Por ejemplo, los examinadores de la DGT mantuvieron una huelga durante seis meses, que se tradujo en la suspensión de 219.000 pruebas prácticas para obtener el permiso de conducir. Una vez acabado el conflicto, los empleados acusaron a Serrano de "mentir" y verter "una sarta inexplicable de falsedades".

Todo ello, mientras Tráfico no frena el cambio de tendencia de la siniestralidad en las carreteras, que afronta un aumento de las víctimas mortales tras una década de descensos. Serrano lo achaca al aumento de la movilidad o al envejecimiento del parque móvil. Eso sí, una de las medidas "urgentes" que anunció hace un año no acaba de aplicarse: de los 60 nuevos radares fijos solo se han puesto 18.

Fuente: El País

El director de la DGT responde a las críticas: “En Sevilla funcionan las líneas telefónicas e internet”

Gregorio Serrano pide "disculpas" a todos los que se mostraron "molestos" porque el día 6 se quedara en Sevilla con su familia "celebrando el día de Reyes"


El director general de Tráfico, Gregorio Serrano, ha respondido este martes a las críticas de quienes se mostraron "molestos" porque el sábado día 6 se quedara en Sevilla con su familia "celebrando el día de Reyes" y no se desplazara a Madrid para gestionar el colapso de la AP-6 por la nevada. En un tuit irónico, Serrano ha dicho que en la capital hispalense, en la que también se encontraba ese día el ministro del Interior, "funcionan las líneas telefónicas e internet".

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Pido disculpas a todos los que estén molestos porque la tarde de la tremenda nevada sobre la AP-6 estaba con mi familia en Sevilla pasando el día de Reyes, una maravillosa ciudad donde funciona las lineas telefónicas e internet. Mañana celebramos Comité de Seguridad Vial en DGT.

"Pido disculpas a todos los que estén molestos porque la tarde de la tremenda nevada sobre la AP-6 estaba con mi familia en Sevilla pasando el día de Reyes, una maravillosa ciudad donde funcionan las líneas telefónicas e internet", ha escrito en su perfil de Twitter el máximo responsable de la DGT.

Serrano adjunta en el mensaje un pantallazo de uno de los tuits que lanzó la tarde del día 6, en concreto uno de las seis de la tarde en el que se advertía de los problemas en la AP6 y la AP61 y recomendaba "no circular por esa zona salvo necesidad".

Ayer, el PSOE pidió la destitución de Serrano por su "nefasta" gestión de la nevada, que convirtió la AP6 en una trampa que atrapó a más de 3.000 vehículos durante 18 horas con más de 80 kilómetros de corte entre Segovia y Madrid. Durante buena parte de ese tiempo, muchos de sus ocupantes, a menudo familias con niños pequeños y sin comida ni bebida, no dispusieron de información ni asistencia, según sus testimonios.


Además, el PSOE, Ciudadanos y Podemos han registrado en el Congreso de los Diputados las peticiones de comparecencia urgente de los ministros de Interior y Fomento para que expliquen las razones de la "grave imprevisión y descoordinación". El Gobierno, por su parte, culpa de la situación a la concesionaria de la autopista, Iberpistas, a la que ha abierto un expediente informativo.

El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, que se encontraba en Santander el sábado, explicó a EL PAÍS que el expediente informativo determinará si procede llevar a cabo un procedimiento de sanción a la concesionaria tras recabar toda la información y evaluarla. Tanto Iberpistas como Tráfico descargaron responsabilidades en los conductores por no hacer caso de la información ni llevar los vehículos equipados.

El Defensor del Pueblo ha iniciado este lunes una actuación de oficio para aclarar "el origen de la responsabilidad" por el colapso de las carreteras: "Parece deducirse la existencia de disfuncionalidades". El sindicato CSIF ha destacado la "falta de liderazgo" de la DGT y Fomento en la gestión. El RACE ha reclamado "un análisis urgente de los planes de vialidad invernal". Y la Organización de Consumidores y Usuarios ha puesto en marcha una acción judicial colectiva para que los afectados puedan recibir una indemnización por los posibles daños sufridos. Por último, un abogado, que se encuentra entre los damnificados.

Y para que los usuarios que sufrieron las consecuencias de la nevada puedan recibir una indemnización por los daños sufridos, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha puesto en marcha una acción judicial colectiva. Y un abogado zamorano que estuvo atrapado durante horas en la AP6, Antonio Rodríguez, ha puesto en marcha una plataforma de afectados para plantear la demanda civil correspondiente.


Fuente: El País


El director de la DGT se aferra al cargo tras culpar a los conductores y gestionar la crisis desde su casa

En el PP están descontentos con la gestión de Gregorio Serrano con el colapso de la AP-6 durante el temporal de nieve, por lo que Rajoy podría plantearse cerrar la crisis con su cese. Él, amigo de Zoido, acumula polémicas: fue el protagonista de la concesión de un piso de la Guardia Civil.

Él no quiere dimitir, pero podría verse obligado a hacerlo. La cabeza de Gregorio Serrano, que culpó a los conductores del colapso producido por el temporal de nieve en la AP-6 este fin de semana, está en el aire y no sólo porque la haya pedido la oposición.

En el PP ya han surgido voces que muestran su descontento con la gestión del director de la Dirección General de Tráfico (DGT). El propio número tres de la formación le dejó ayer a los pies de los caballos. Por un lado, Fernando Martínez-Maillo cerró filas en torno a los ministros de Fomento e Interior, Iñigo de la Serna y Juan Ignacio Zoido, respectivamente. Pero sí contradijo la versión de Serrano: mientras él culpó a los conductores del atasco en el que unos 3.000 viajeros permanecieron horas encerrados por la nevada, el coordinador general del PP pidió "disculpas" a todos ellos.

A ello se suma la no presencia de Serrano en Madrid para dirigir la crisis en primera persona. Él ha pedido disculpas hoy en un tuit, pero no sin cierta chulería: "Pido disculpas a todos los que estén molestos porque la tarde de la tremenda nevada sobre la AP-6 estaba con mi familia en Sevilla pasando el día de Reyes, una maravillosa ciudad donde funciona [sic] las líneas telefónicas e internet", espetó.

También el portavoz del PP salió hoy en su defensa en una entrevista en Los Desayunos de TVE. "Se está cargando contra él, pero puedo asegurar que no durmió esa noche", afirmó Rafael Hernando. Sin embargo, también opinó que los conductores "no fueron los responsables únicos" de la catástrofe y asumió que el Gobierno había pedido disculpas "quizá, tarde".

En Génova, además, hay quien recuerda que Serrano acumula ya varios escándalos. Los examinadores de Tráfico estuvieron en huelga buena parte del año pasado y en la memoria de todos permanece la polémica por la adjudicación de un piso de la Guardia Civil -con una cuantiosa reforma incluida-, por la que fue su amigo, Juan Ignacio Zoido, quien dio la cara negando que hubiera irregularidad alguna en el proceso.
Santamaría vs. Cospedal

No obstante, ser amigo del ministro del Interior puede volvérsele en contra. Zoido es un recomendado de la titular de Defensa, María Dolores de Cospedal, por lo que Serrano podría verse inmiscuido en la batalla interna que ésta mantiene con la vicepresidenta, Soraya Sáenz de Santamaría. Fuentes del PP aseguran que el sector de los sorayos estaría maniobrando para convencer al presidente para que le expulse.

El jefe del Ejecutivo es poco dado a realizar crisis de Gobierno por considerar que generan inestabilidad y, con la situación en Catalunya sin resolver, no es momento de realizarlas. Pero, así las cosas, Mariano Rajoy podría ver en el cese de Serrano la mejor fórmula para matar dos pájaros de un tiro: calmar las aguas en el partido y zanjar así la crisis de la AP-6. Su puesto está en el aire.

Fuente: Público


Domingo, 7 de enero de 2017

Las 10 claves para sacarse el carnet de conducir a la primera

Desde la elección de la autoescuela hasta la manera de afrontar el examen, los consejos más útiles para aprobar sin dramas.

Para muchos, el examen de conducir es algo más que un mal trago.Temida por la gran mayoría de aspirantes a conductor, la prueba es una especie de pesadilla a la que cualquiera debe enfrentarse si quiere obtener el carnet. Los nervios se apoderan de muchos alumnos, tanto en el teórico como en el ejercicio práctico, y pueden jugar una mala pasada. Roberto Ramos, experto en Seguridad Vial de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) nos ofrece algunas pistas para que el examen no se convierta en un suplicio y pueda aprobarse (¡ojalá!) a la primera.

1. LA AUTOESCUELA

Busca una autoescuela adecuada que te aporte garantías de calidad.Aunque parezca una obviedad, es vital elegir bien la autoescuela en la que recibirás las clases, tanto teóricas como prácticas. “La autoescuela debe tener ciertos estándares de calidad en sus instalaciones, conprofesores formados y titulados y el material didáctico actualizado”, recuerda Roberto Ramos.

2. CLASES TEÓRICAS

Exígete a ti mismo recibir el suficiente número de clases teóricas.Olvídate de esa leyenda urbana que dice que los test son suficientes para presentarte al examen, sin necesidad de estudiar el temario. “El alumno debe exigir que se le den clases teóricas, que le cuenten el porqué de las cosas, que entienda bien los conceptos. Hay que tener muy claro lo que nos explican, porque de eso va a depender la seguridad de muchas personas”, sostiene el experto.

3. DE MEMORIA, NO

No memorices los test uno a uno: es una mala estrategia. Tienes que ir a clase no solo a hacer test, sino a exigir al profesor por qué se legisla de una u otra manera, por qué es peligroso usar un GPS, por qué se debe mantener la distancia de seguridad… “Memorizar un test no tiene sentido porque no se tiene la base para conducir un vehículo y no se conoce la normativa. Es demasiado serio como para tomárselo a la ligera”, incide Ramos. Y recuerda que el objetivo de los test es paraensayar exámenes, no para estudiar y aprender. “Es una herramienta pedagógica que se utiliza de manera equivocada por parte del alumno”, lamenta.

4. SIN PRISAS

No tengas prisa por aprenderte el temario en pocos días. Invierte el tiempo necesario para saber que dominas todos los bloques del libro.Solo cuando tengas un balance global de que dominas todo, en mayor o menor medida, es cuando te puedes plantear ir al examen. “Hay alumnos que eso lo hacen en 15 días y otros que necesitan tres meses, eso depende de cada uno. No te fijes una fecha”, recomienda el profesor.

5. TRES FALLOS

Llega preparado al examen y conciénciate de que puedes cometer tres fallos. En el examen te enfrentarás a 30 preguntas. Aquí surge otro falso mito: el de las preguntas trampa. “Eso no es verdad. No se va a pillar a nadie, no es la política de la Dirección General de Tráfico (DGT). Si tenemos claro todo y llegamos al examen con base suficiente, vamos a aprobarlo. Si fallamos 6, 7, 8 preguntas… eso quiere decir que no estamos preparados. Nos ponemos nerviosos cuando somos conscientes de que no lo sabemos bien”, explica Ramos

.6. CLASES PRÁCTICAS

Aprovecha las clases prácticas para aprender a conducir. “Eso de ‘enséñame los trucos y las trampas del examen para aprobar que a conducir aprenderé luego’ es una sentencia de aumentar la probabilidad de tener un accidente”, advierte el experto en seguridad vial. Y recuerda que no existen los trucos para aprobar. Un examinador valora de forma conjunta el cumplimiento de la norma y la seguridad con la que se está aplicando al volante”, afirma. Si conduces con seguridad es porque has aprendido normativa, percibes los riesgos, te anticipas, mantienes la distancia adecuada…

7. EL EXAMEN

Cuando generas seguridad a tu alrededor y cumples las normas, ya puedes planificar tu examen práctico. “El concepto de ‘doy cuatro clases y me presento a examen’ es un error. Ir así no sirve. Conducir no es saber manejar los mandos, va más allá: el alumno debe saber percibir los riesgos que tiene a su alrededor. Y hay que aprender a aplicar la norma que ha aprendido en las clases teóricas. Si no, no sirve de nada”, sostiene Roberto Ramos.

8. LOS NERVIOS

El día del examen práctico no tires de memoria y presta atención a las instrucciones que recibes. Los nervios no aportan nada y el examinador no busca meterte en ninguna encerrona. Sé prudente y no te precipites. “Hay mucho mito sobre que los examinadores van a cazar el fallo o que te suspenden por cosas como rascarte la oreja. No es cierto”, dice este experto.

9. COMODIDAD

Antes de empezar el examen, siéntate bien al volante. Parece una perogrullada, pero la ergonomía es fundamental para afrontar la prueba con garantías. Tienes que estar cómodo al volante, llegar bien a los mandos, mirar bien por los espejos. Y recuerda que, antes de arrancar el motor, el examinador puede preguntarte dónde se echa aceite al vehículo, por dónde se carga el combustible o cómo se comprueba la presión de los neumáticos.

10. SIN TRAMPAS

Y márcatelo a fuego: como insiste Roberto Ramos, no hay trucos, ni itinerarios preestablecidos ni preguntas trampas. No se persigue eso ni en la enseñanza en la conducción ni en los exámenes.

Fuente: El País

Caos en las carreteras por la nevada: "Horas atrapados sin agua ni combustible"

"Llevamos más de 14 horas atrapados y estamos casi sepultados"

La vuelta a casa de muchos madrileños tras las vacaciones de Navidad ha sido más dura de lo que esperaban. Algunos conductores han estado más de diez horas atrapados en sus vehículos en las carreteras de entrada y salida de la capital que se han visto colapsadas y sin recursos suficientes para hacer frente a la situación. "No hay agua, no hay comida y la gente se está quedando sin combustible", se quejaba un afectado. "En la gasolinera se había ido la luz y no se podía repostar", explicaba otro usuario a El Confidencial, "estuvimos más de tres horas y media atrapados. Hay coches con niños y ancianos".

La angustia se notaba en la voz de los afectados que se quejaban de no haber visto pasar "ni una quitanieves" durante horas. "Vamos a tener que dormir aquí", relata un testigo a este medio, asegurando que nadie les había informado de nada. Llevaban ya más de tres horas parados en el km 77 de la AP-6 de entrada a Madrid, una de las más afectadas. "A la entrada de la autopista no había ningún aviso y en el 112 te ponen en espera", decía.

La DGT había establecido ya el nivel 'negro' para esa carretera y pedía no circular, pero era tarde. Tres filas de coches se agolpaban en los accesos a la capital y la situación llegaba al punto de que algunos usuarios pedían por Twitter que les llevasen combustible e, incluso, que pasasen a evacuarlos. "Son las 11 de la noche y ya hay problemas con los niños que no aguantan", relataba una afectada en Twitter.

La UME trabaja para ayudar a los conductores

La situación ha llegado hasta tal punto que la Unidad Militar de Emergencias (UME) se ha desplazado hasta el lugar junto a la Guardia Civil para "sacar a los vehículos atrapados", según informaba Gregorio Serrano, Director General de Tráfico. A las 07.00 horas de la mañana del domingo, la UME colgaba en Twitter dos fotografías mostraban que trabajaban "a destajo" para tratar de sacar de la carretera a los conductores.




Sin embargo, a algunos no les había llegado la ayuda esta mañana y han amanecido con el coche cubierto de nieve después de doce horas atrapados.



"Tenemos miedo"

Rozando la media noche del sábado los conductores atrapados ya se temían que se quedarían allí hasta el día siguiente, como les ha pasado a algunos. "Es una vergüenza, hay un montón de personas, muchos de ellos con niños atrapados en una autopista de peaje", se quejaba otra afectada. Mientras, la página de la DGT cifraba en 58 los kilómetros de autopista intransitables. "No le importamos a nadie", se lamentaba otro afectado.


"No hay agua, no hay comida y la gente se está quedando sin combustible. Esto es un desastre". Usuarios atrapados en la AP-6 se quejan de la falta de medios ante el temporal de nieve

Algunos de los vehículos, los que no tenían cadenas o tracción a las cuatro ruedas, quedaban varados en la nieve y el resto de usuarios avanzaban esquivándolos. "Tenemos miedo", relataba otro usuario, "la situación es crítica, necesitamos ayuda". En Madrid la AP-6 no ha sido la única con problemas. La A-1 estuvo horas intransitable a la altura de Horcajo de la Sierra y se necesitaron cadenas a la altura de Buitrago de Lozoya y Somosierra, así como en la M-604 en Lozoya y Rascafría. A primera hora de la mañana del domingo ya permanecía limpia de nieve


Problemas por el temporal en el norte

Pero el centro de la península no ha sido el único punto afectado por la nevada. En La Rioja los conductores permanecían parados más de tres horas en la A-12 y la AP-68. También en Burgos, Zaragoza y Logroño entre otras zonas, fueron afectadas por el temporal. "Más de cuatro horas atrapados en la nieve en la AP-68. Más de uno se está quedando sin gasolina y por tanto sin calefacción y pasa a otros coches para pasar la noche".

En Castilla y León durante toda la noche del sábado hubo importantes retenciones en la N-VI de Segovia, entre El Espinar y Villacastín, en ambos sentidos, y solo se puede circular con cadenas. También estuvo cerrado al tráfico la DSA-180 a la altura de La Hoya y la DSA-191 en Candelario en Salamanca, la CL-505 en Ávila a la altura de Tornadizos de Ávila y en la AV-500 en Aldeavieja.

Por su parte, en La Rioja estaban intransitables la AP-68 en ambos sentidos y la A-12 entre Nájera y Logroño; mientras que en Cantabria permanecieron cerradas la CA-280 a la altura de El Tojo y la CA-631 a la altura de Vega de Pas. Además, era obligatorio el uso de cadenas en varios tramos de las vías CA-262, CA-264, CA-183 y CA-284. En Navarra se cerraron por intransitables las NA-2011 y NA-2012 a la altura de Ochagavía y era obligatorio el uso de cadenas en la A-15 a la altura de Irurtzun.

En el País Vasco, estuvo interrumpida la circulación en Guipúzcoa en la N-1 en Idiazábal, la A-15 en el kilómetro 140 hacia Pamplona, la GI-2130 y la GI-3210. En Andalucía también se cerraron al tráfico varias vías: en Granada, la A-337 a la altura de La Calahorra y la A-4030 a la altura de Monachil, y en Cádiz, la CA-9104 a la altura de Grazalema.

Fuente: El Confidencial


Tráfico reduce un 29% los controles de alcohol en cuatro años

Los controles de alcohol realizados por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil encadenaron en 2017 cuatro años a la baja, periodo en el que se produjo un descenso acumulado del 29%.


El director general de Tráfico, Gregorio Serrano, señaló en un tuit que los agentes de ese cuerpo realizaron el año pasado 4,6 millones de controles de alcoholemia, que se suman a los cientos de miles de las policías locales con medios proporcionados por la DGT.

El Gobierno señaló en una respuesta parlamentaria a los diputados socialistas Miguel Ángel Heredia y María Aurora Flórez, a la que tuvo acceso Servimedia, que los agentes de la Guardia Civil hicieron 6.442.986 pruebas de alcohol a los conductores en 2012. La cifra aumentó a 6.464.439 en 2013 y después se inició un descenso sostenido con 6.336.997 en 2014, 5.741.134 en 2015 y 5.071.263 en 2016. 

Los cerca de 4,6 millones de pruebas llevadas a cabo el año pasado suponen alrededor de 1,9 millones menos que en 2013, lo que se traduce en un descenso cercano al 29%.

Serrano presentó este miercoles en Madrid los principales datos de seguridad vial de 2017 y señaló que el año pasado murieron 1.200 personas en las vías interurbanas (con datos provisionales a 24 horas de los accidentes), lo que supone 39 más que en 2016 y la cifra más alta de los últimos cinco años.

Además, anunció una bateria de medidas que la DGT pondrá en marcha este año para reducir la siniestralidad en las carreteras, entre ellas un protocolo para que a los conductores reincidentes por consumo de alcohol y otras drogas (es decir, sancionados al menos dos veces por alguno de esos motivos en menos de un año) se les retire el carné y sean evaluados por el sistema de salud de la comunidad autónoma correspondiente con el propósito de que determine si están capacitados para ponerse ante un volante.

Fuente: Te Interesa


Viernes, 5 de enero de 2018

El Supremo confirma que las multas de semáforos «foto-rojos» son ilegales

La Sección Cuarta de la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Supremo ha confirmado la anluación de una sanción de tráfico por infracción grave consistente en saltarse un semáforo en rojo en un paso de peatones interpuesta por la imagen captada por un dispositivo ‘foto-rojo’ en Catarroja (Valencia), con lo que confirma una sentencia dictada por este órgano judicial en 2015.

La sentencia del Alto Tribunal, difundida este viernes por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), no ha admitido el recurso de casación interpuesto por el Ayuntamiento de Catarrojacontra una sentencia dictada por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 3 de Valencia, que decretaba la nulidad de la sanción de 200 euros y la detracción de cuatro puntos impuestas por ese municipio a un automovilista que supuestamente rebasó un semáforo en rojo, e impone unas costas de unos 2.000 euros al consistorio.

El presidente de AEA, Mario Arnaldo, ha indicado que ya hay más de un centenar de resoluciones judiciales que han anulado las sanciones de 200 euros y cuatro puntos impuestas por ayuntamientos con “un sistema que ni garantiza la seguridad vial ni la seguridad jurídica y la presunción de inocencia de los ciudadanos”.

En el caso de este ayuntamiento -Catarroja- recurrió la sentencia que anulaba una sanción impuesta por la comisión de una infracción grave consistente en rebasar un semafóro en fase roja, al considerar que su doctrina era “errónea y gravemente dañosa para el interés general” y le pidió que declarase que “los dispositivos conocidos como fotorrojos no están sometidos al control metrológico del Estado por no existir directivas o reglamentos comunitarios ni normativa española que impongan o exijan dicho control metrólogico del Estado.”
«Medición lumínica»

Sin embargo, el Supremo ha rechazado el recurso planteado por el Ayuntamiento de Catarroja, al no considerar errónea la doctrina plasmada en la sentencia del juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 3 de Valencia, que declaró que el dispositivo ‘foto-rojo’ empleado por esta administración realizaba una medición lumínica y, a pesar de ello, “no estuvo sujeto a control metrológico”.

Esta resolución del Supremo reitera lo que ya dictó en noviembre de 2015 sobre las infracciones de semáforo captadas por el sistema ‘foto-rojo’, en contestación a otro recurso planteado por el Ayuntamiento de San Sebastián (Guipuzcoa) y fue el motivo por el que desde entonces el consistorio donostiarra dejó de utilizar este sistema de captación de imágenes.

Fuente: ABC

La DGT abre la convocatoria para obtener el certificado de director de autoescuela

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha abierto la convocatoria para obtener el certificado de aptitud de director de escuelas de conductores, según publica este viernes el Boletín Oficial del Estado (BOE). Esta convocatoria se suma a la publicada este jueves para la obtención del certificado de aptitud de Profesor de Formación Vial.


Para obtener dicho certificado, los aspirantes deberán estar en posesión del certificado de aptitud de profesor de formación vial o de profesor de escuelas particulares de conductores expedido en fecha anterior al día en que finalice el plazo de presentación desolicitudes, previsto para dentro de un mes.

La prueba se realizará en la provincia que haya indicado el solicitante y el contenido de las preguntas versará sobre normativa que regula las escuelas particulares de conductores; tramitación administrativa de conductores y vehículos; conocimientos generales de organización y gestión de empresas y su aplicación a las autoescuelas particulares.

Los requisitos para poder presentarse al curso de profesor de educación vial son estar en posesión del título de ESO o de Técnico (FP de Grado Medio), ser titular del permiso de conducción de la clase B, con una antigüedad mínima de dos años, y poseer las condiciones psicofísicas y psicotécnicas que actualmente se exigen al grupo 2 de conductores, según lo dispuesto en el artículo 45 del Reglamento General de Conductores.

Fuente: El Día


Jueves, 4 de enero de 2018

El director de Tráfico obliga a rectificar al subdirector de RRHH de la DGT y da la razón a un examinador que reclamaba sus derechos

Todo surge cuando la DGT solicita por urgente necesidad un examinador que voluntariamente quiera acudir a cubrir una plaza en Melilla. Dada la voluntad de servicio de este colectivo, que siempre que se le ha necesitado, ha presentado voluntarios para cubrir las necesidades más acuciantes, se presentó un examinador de Málaga para acudir a dicha ciudad autónoma.

 Como es habitual en estos casos y para que el examinador pueda pagar el desplazamiento y la estancia fuera de su domicilio, se le ofrece una indemnización por residencia eventual, ya que el funcionario estuvo 8 meses prestando servicios en Melilla. Esta indemnización es la normal y habitual en estos casos y se corresponde, como es lógico, con lo que aparece en la normativa de Función Pública. 

Además, por residir en territorios especialmente complicados por su aislamiento o alejamiento de la península, condiciones climatológicas o cuyas circunstancias generales de permanencia en ellos sean más penosas e ingratas, se percibe una indemnización por residencia en territorio nacional en lugares como las Islas Canarias, Islas Baleares, Valle de Arán, además de Ceuta y Melila. Esta segunda indemnización que aparece en las normas de Función Pública fue incomprensiblemente negada por escrito por el actual subdirector de RRHH del organismo de Tráfico en el caso de este examinador que se desplazaba a Melilla.

 El funcionario, asistido por el abogado de la Asociación de Examinadores de Tráfico (ASEXTRA), presentó recurso de alzada ante el director general de Tráfico, paso previo a presentar un recurso Contecioso-Administrativo ante los tribunales dada la injusticia de la negativa a pagar algo que es absolutamente legal y figura establecido en las leyes.

El caso es que el pasado 2 de enero el funcionario afectado recibió la resolución del recurso de alzada en el que el director de Tráfico, Gregorio Serrano le daba la razón y desautorizaba al subdirector de RRHH en su negativa a reconocer algo que es de justicia.

 Nos alegramos por esta decisión que esperamos sea el principio de un cambio de talante con este colectivo de examinadores, tristemente acostumbrado en los últimos años a tener que luchar incluso por los derechos más básicos.

Cuatro de cada diez españoles van al examen práctico de conducir sin formación

El 40% de los españoles que se presentan al examen práctico de conducir no ha recibido formación previa, según ha desvelado el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, que ha insistido en que hay un exceso de alumnos que se presentan al examen práctico. "El problema no está relacionado con la falta de examinadores, sino con el exceso de los que se presentan sin tener una formación mínima previa", ha señalado Serrano en declaraciones a 'Onda Cero'. Así, critica que estos aspirantes no tienen preparación en, por ejemplo, conducción nocturna o en la utilización de GPS.

Serrano también ha indicado que un 50% de los alumnos suspenden la prueba práctica de conducción en el primer intento, aunque hasta la fecha la DGT manejaba que este porcentaje era de un 73%.

Esta cifra también han motivado la intención del organismo de revisar el sistema de formación. "Eso no puede pasar ni por motivos operativos en las Jefaturas ni por motivos relacionados con la seguridad vial y con la adquisición de las destrezas necesarias para conducir", ha añadido.

Precisamente, una de las medidas anunciadas por la DGT previstas para su aprobación en 2018 es la reforma del modelo de formación vial, cuya aprobación será en el marco de la nueva Ley de Tráfico que prepara el organismo. 

Comparecencia en el Congreso

Por otro lado, Serrano ha informado de que este miércoles registró una solicitud para comparecer en el Congreso de los Diputados con el fin de informar sobre los proyectos que se llevarán a cabo en 2018 en materia de Seguridad Vial, así como de los datos de siniestralidad de 2017.

Según el balance -aún provisional- de Tráfico presentado por Serrano este miércoles, 1.200 personas perdieron la vida en las carreteras en 2017, 39 más que el año anterior.
Convocatoria para profesores

La DGT también ha convocado el curso para obtener el certificado de aptitud de Profesor de Formación Vial, tal y como informa el Boletín Oficial del Estado (BOE).

Los requisitos para poder presentarse al curso son estar en posesión del título de ESO o de Técnico (FP de Grado Medio), ser titular del permiso de conducción de la clase B, con una antigüedad mínima de dos años, y poseer las condiciones psicofísicas y psicotécnicas que actualmente se exigen al grupo 2 de conductores, según lo dispuesto en el artículo 45 del Reglamento General de Conductores.

Una vez hecha la solicitud y abonado las tasas, se hará pública la relación provisional de aspirantes admitidos y excluidos a la prueba previa de selección, que será luego definitiva. Esta consistirá en una prueba teórica y otra práctica. Finalizada la prueba previa de selección, que tendrá carácter eliminatorio, se hará pública los admitidos al curso, que tendrá carácter teórico y práctico y constará de dos fases: una de enseñanza a distancia y otra de formación presencial en el centro donde el curso se celebre.

Los turnos de la fase de presencia tendrán lugar en Las Palmas de Gran Canaria, León, Madrid, Murcia, Palma de Mallorca, Sevilla, Valencia y Zaragoza.

Fuente: El Periódico

Las autoescuelas piden formación continua para conductores veteranos

El presidente de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), José Miguel Báez, reclamó este miércoles más formación vial para reducir la siniestralidad en las carreteras, después de conocer que el año pasado murieron 1.200 personas en accidentes de tráfico en vías interurbanas, la cifra más alta desde 2012.

Báez propuso en un comunicado "implantar un ciclo formativo mínimo obligatorio de clases teóricas (presenciales) y prácticas, y que sea el profesor de Formación Vial el que decida si el alumno está o no suficientemente preparado para afrontar los exámenes de conducir".

Por tanto, abogó por una reforma en el sistema de exámenes para obtener el carné de conducir con el fin de que "las pruebas sirvan para aquilatar de verdad el grado de preparación de los aspirantes a conductores".

Además, defendió que los conductores actualicen los conocimientos en materia de seguridad vial y que su formación no acabe con la aprobación del examen de conducir. "Necesitamos también que haya una formación continua de los conductores veteranos y un mayor nivel de exigencia en las evaluaciones psicofísicas con motivo de la renovación de los permisos. Todas estas medidas contribuirían a una disminución drástica de la siniestralidad vial grave", concluyó.

OTROS EXPERTOS

Por otro lado, Ramón Ledesma, asesor de PONS Seguridad Vial, indicó que "el eje del problema resulta bastante claro: la ecuación carretera convencional + velocidad + distracción está presente y sigue creciendo en el 80% de la mortalidad", por lo que la solución pasa por "mandar un mensaje claro a los conductores: menor velocidad y más atención al hacer uso de estas vías". "Debemos lanzar una Ley que centre sus esfuerzos en estos dos objetivos. Si no lo hacemos, y con cierta urgencia, en 2020 volveremos a tener 2.000 fallecidos en España", añadió.

La directora general de PONS Seguridad Vial, Shara Martín, insistió en la necesidad de "acometer acciones de formación y concienciación en materia de seguridad vial en la empresa", dado que, con datos provisionales y hasta octubre de 2017, las víctimas mortales ascendieron a 164 entre fallecidos 'in itinere' y durante la jornada laboral en España.

"Hay que recordar, además, que más de un 30% de los fallecidos en ámbito laboral fallecen en un accidente de tráfico, por lo que debemos considerar el ámbito laboral como otro escenario prioritario donde abordar acciones específicas de formación que nos ayuden a cambiar la tendencia creciente de siniestralidad vial en el trabajo", apostilló.

Fuente: Ecodiario


Duras críticas al Gobierno por dispararse la cifra de muertos en carretera

El PSOE no ha perdido la oportunidad de criticar al Gobierno por las malas cifras de accidentes y muertos por accidentes de tráfico en las carreteras españolas durante 2017. Un total de 1.200 fallecidos, permite a la oposición exigir responsabilidades y nuevos protocolos al Gobierno de Rajoy.

 “El regreso a las cifras de 2013 responde a la política del PP de desinversión en mantenimiento de carreteras y a su política equivocada a la hora de incentivar la renovación del parque móvil”, ha denunciado este miércoles el portavoz de la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, Pablo Bellido, tras presentar el director general de tráfico el balance provisional de accidentes ocurridos en vías interurbanas en el año 2017, con cerca de 1200 fallecidos en 2017, el peor resultado desde 2013.


“La DGT no está suficientemente coordinada con el resto de departamentos del Gobierno”, ha lamentado también Bellido, tras subrayar que “los datos que acabamos de conocer son dramáticos”, al confirmarse que se incrementa el número de siniestros y de fallecidos en carretera por tercer año. “Si queremos volver a la senda de los datos que hubo entre 2014 y 2011, que fue la mejor época en materia de siniestralidad vial en España, es evidente que hay que cambiar de política”, ha advertido, para recomendar “mejorar las políticas de concienciación, trabajar con las organizaciones de víctimas y con el sector del automóvil, y recuperar contenidos de Educación Vial en la educación reglada”.

Al respecto, el portavoz socialista de seguridad Vial ha denunciado “la política del PP de sensibilización equivocada, que comenzó con el terrible error de eliminar la asignatura de Educación para la Ciudadanía, que tenía contenidos en Educación Vial en 2012”. “Desde entonces –ha lamentado-, somos el único país de la OCDE que no tiene contenidos de Seguridad Vial en la educación reglada, delegando toda la responsabilidad en ONGs, policías locales y ayuntamientos”.

Bellido ha recordado que “el PSOE se manifiesta, como siempre, absolutamente partidario de acordar un Pacto de Estado por la Seguridad Vial”, pero advierte: “Si no hay más inversión, no habrá mejores datos, es tan evidente como trágicas las cifras y las vidas perdidas que, en el pasado 2017, ya están en niveles de 2013 y nos alejan de los objetivos de 2020 que nos fijó la UE”.

Fuente: Diario16


Reclaman que Calahorra vuelva a tener exámenes teóricos de conducir

Autoescuelas y partidos políticos de Calahorra se han manifestado en contra del traslado a Logroño de los exámenes teóricos para obtener el carnet conducir, después de que, como han asegurado a Europa Press varias autoescuelas de la ciudad, estas pruebas de la Dirección General de Tráfico para obtener el carnet de conducir se están realizando en la capital riojana y todo indica que no volverán a realizarse en Calahorra.

Así, varias autoescuelas de Calahorra que consideran "absurdo" tener que desplazar cada viernes a Logroño a unos 40 alumnos -"a veces muchos más"- matriculados en las autoescuelas de esta ciudad y del resto de poblaciones riojabajeñas. Estos centros de formación de conductores creen que sería más lógico que fueran unos cuantos examinadores los que se trasladaran a Calahorra, como venía ocurriendo habitualmente.

Según han explicado los profesores afectados, en la actualidad y desde el pasado 21 de julio, los exámenes teóricos se están realizando, provisionalmente, en un aula situada en el número 7 de la calle Lope de Vega, en la capital riojana.

No obstante, Tráfico tiene en avanzado estado de construcción una nueva sala en sus dependencias de la también logroñesa calle Pío XII que es donde definitivamente se realizarán los exámenes teóricos de todos los aspirantes a tener un carnet de conducir que se matriculen en La Rioja.

Al parecer este asunto tiene su origen en el deseo de la Dirección General de Tráfico de unificar el sistema de los exámenes teóricos mediante la cumplimentación de un test en soporte informático, así al menos lo creen los profesores de autoescuela.

En Calahorra, los exámenes teóricos se venían desarrollando en un aula existente en la pista de prácticas, junto a la LR 134 (carretera de Arnedo), pero al carecer esas instalaciones de ordenadores, los exámenes se realizaban sobre papel, sistema que ha sido definitivamente descartado.

La posibilidad de que la DGT dote de ordenadores al aula de Calahorra para que los alumnos sigan examinándose en esta ciudad es remota, por cuanto las instalaciones son privadas y pertenecen a una autoescuela.

"La alternativa para continuar realizando los exámenes teóricos en Calahorra es que se informatice un aula del Centro Joven Municipal, que dispone de espacio disponible para ello, pero -según informan algunos profesores de autoescuelas de Calahorra- la DGT no está dispuesta a ello". La única solución pasaría por la negociación entre el Ayuntamiento calagurritano y la DGT.

Los profesores de autoescuela consultados por Europa Press temen que en el futuro se realicen también en Logroño los exámenes de práctica en pista.

También Cs y PSOE

Sobre este asunto ha sido el partido Ciudadanos el primero en pronunciarse mediante una nota de prensa en la que recuerda que la huelga de examinadores hizo ya mucho daño a las autoescuelas y reclama que Calahorra pueda volver a examinar de las pruebas teóricas para el carnet de conducir cuanto antes como se venía haciendo desde hace 40 años.

Según Rubén Jiménez, portavoz de C's en Calahorra, "la Jefatura Provincial de Tráfico de La Rioja ya no tiene excusa para no permitir que los más de 300 alumnos de las autoescuelas de Calahorra y los municipios riojanos puedan examinarse de las pruebas teóricas en nuestra ciudad porque fue la huelga de examinadores la que motivó la decisión de trasladar los exámenes teóricos a Logroño, y esa huelga ya ha finalizado".

Por su parte, en parecidos términos se ha expresado también esta mañana el Grupo Municipal Socialista de Calahorra que ha exigido al Gobierno de España "que dé marcha atrás a esta pretensión y dote al centro de Calahorra de los medios necesarios para seguir realizando exámenes teóricos en esta ciudad".

Según el PSOE, "la falta de un claro pronunciamiento de la Delegación del Gobierno en La Rioja supone un acatamiento tácito de la decisión con la que Calahorra pierde un servicio a manos del Partido Popular". Para los socialistas, "los exámenes en Logroño que en principio parecía una circunstancia temporal como resultado de la huelga de examinadores tiene visos de convertirse en definitiva con la aquiescencia del Gobierno de la Comunidad Autónoma y del alcalde de Calahorra que acatan la decisión tomada por la DGT".

Fuente: Rioja2


Miércoles, 3 de enero de 2018

En 2018 habrá más radares, nuevo examen del carné y nueva ITVMás radares en vías convencionales, incluidos los de tramo; publicación trimestral de la recaudación por sanciones de velocidad, un nuevo examen para obtener el carné y la retirada del permiso a los conductores reincidentes en alcohol y drogas, son algunas medidas que Tráfico pondrá en marcha en 2018.

Medidas que el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, ha presentado en el balance de la siniestralidad vial de 2017 y en la que ha enumerado las medidas que se llevarán a cabo después de que 52 grupos de trabajo hayan debatido durante el pasado año sobre los diferentes aspectos de la seguridad vial.

Los cambios en la ITV que te van a afectar en 2018

Una nueva Ley de Tráfico, cuyo borrador la DGT enviará al Ministerio del Interior en febrero; la adquisición de drones para controlar velocidad y distracciones y un plan para incentivar la renovación del parque de vehículos son otras de las medidas anunciadas por Serrano.

En las iniciativas para un mayor control de los factores que inciden en la siniestralidad, Serrano ha anunciado la aprobación de un plan contra los excesos de velocidad, que incluye un incremento de los radares en las carreteras secundarias, algunos de tramo, para ganar en operatividad, y ha precisado que se colocarán en función de la peligrosidad de la vía.

Serrano ha dicho que trimestralmente se publicará en la web el importe de la recaudación de los radares, ha recordado que los ayuntamientos ponen cinco veces más sanciones por velocidad que la DGT y ha señalado que España es el país con menor número de radares fijos de Europa, con 27 por cada millón de habitantes frente a los 73 de la media europea.

España es uno de los pocos países que publica y señaliza los radares fijos, según el responsable de la DGT, quien ha indicado que cuando el conductor sea detectado excediendo la velocidad también será interceptado por los agentes de la Guardia Civil para evitar que, como hacen algunos pocos, se declare que era otro el conductor (un familiar, un amigo…) y se le detraigan los puntos a éste.

Gregorio Serrano no ha querido precisar si en este plan de la velocidad se van a reducir los límites máximos en las carreteras secundarias o incrementar hasta los 130 km/h el tope máximo en determinados tramos de autovías y autopistas.

Tráfico quiere aprobar este año el protocolo para la aplicación del artículo del reglamento de conductores que permitirá suspender el permiso de conducir a quienes tengan dos o más sanciones en un año por consumo de alcohol y drogas. Unos reincidentes que tendrán que someterse a una evaluación en el sistema público de salud de la comunidad autónoma correspondiente.

Respecto a la adquisición de drones, Serrano no ha precisado su número, ha dejado claro que no solo se utilizarán para controlar la movilidad, sino también la velocidad y las distracciones, sobre todo del móvil -“una lacra”, en sus palabras- y ha señalado 2019 como el año en el que estarán operativos, si bien confía en que alguno lo pueda estar este año una vez se forme en su uso a los funcionarios.
Nuevo modelo de examen para el carné de conducir

Tráfico quiere reformar el modelo de examen para el carné de conducir y que los aspirantes no puedan someterse a él sin haber acudido antes a clases en la autoescuela, para evitar, según Serrano, “la avalancha de alumnos sin preparar que se presentan actualmente y que están colapsando las jefaturas”.

El director ha precisado que se introducirá nuevo material, incluidos vídeos, y nuevas materias, y la conducción con sistemas de ayuda como los navegadores, a la vez que se ofrecerá al aspirante un curso previo de concienciación sobre los riesgos al volante.

Cien examinadores más, descontando a los que se jubilan, campañas de comunicación sobre los colectivos más vulnerables -los próximos protagonistas serán motoristas y peatones-, la adquisición de cincuenta parques infantiles y el desarrollo de planes de educación vial son otras de las medidas enumeradas por Serrano.

Entre las reformas legales, Serrano ha citado una nueva Ley de Tráfico, cuyo borrador presentará la DGT al Ministerio en febrero, que, a su juicio, servirá de “revulsivo” y que incluirá todas las medidas que se han debatido con los 52 grupos de trabajo citados.

El paquete de medidas incluirá la aprobación del plan estratégico estatal de la bicicleta, de la estrategia de seguridad vial 2018-2020 con vistas a 2030, un plan del vehículo para incentivar la renovación del parque y otro contra la siniestralidad de los colectivos más vulnerables.

“La única medida sería que todos cumpliéramos las normas”, ha zanjado Serrano, quien no obstante ha reconocido que el 99 por ciento de los conductores conduce de forma “razonable y sensata”. “El problema es que hay un 1 por ciento que no lo hace y eso son más de 300.000 conductores”.

Fuente: Itereconomía


Martes,2 de enero de 2018

Al menos 1.197 personas han muerto en las carreteras en 2017, 36 más que 2016

Al menos 1.197 personas han fallecido en las carreteras españolas durante 2017, 36 más que 2016, cuando se contabilizaron 1.161 fallecidos. Este cómputo sólo tiene en cuenta los fallecidos en vías interurbanas y los datos están contabilizados a 24 horas. Además, supone el peor dato en número de víctimas mortales desde 2013, año en que se registraron 1.134 fallecidos, 63 menos que 2017.


Asimismo, 2017 se convierte en el segundo año consecutivo que incrementa el número de víctimas mortales en las carreteras después de 14 años seguidos de descensos en los fallecidos. El número de fallecidos en las carreteras ya superó al del total de 2016 el pasado 19 de diciembre. Desde 2004, la siniestralidad vial ha ido disminuyendo año tras año, hasta que esta tendencia se rompió en 2016, con 30 fallecidos más que en 2015. Además, desde hace dos décadas no se producían dos años consecutivos de aumento en las víctimas mortales.

A este dato provisional habría que sumar el de los fallecidos en vías urbanas, que no se da a conocer hasta la presentación del balance de Tráfico del año. Desde 2011, los fallecidos en vías urbanas superan los 300. En 2016, un total de 390 personas murieron en este tipo de vías, según el cómputo realizado a 24 horas de la DGT. Junto con los fallecidos en las carreteras (1.161), 2016 cerró con 1.551 fallecidos.

En cualquier caso, tomando como referencia el cómputo a 30 días, que se conoce con posterioridad al del 24 horas, 2016 cerraba con 1.291 fallecidos en vías interurbanas, y se convertía en el cuarto año consecutivo en que aumentaban las víctimas mortales.

23 FALLECIDOS DESDE EL DISPOSITIVO ESPECIAL NAVIDEÑO

Respecto a los datos provisionales de 2017, por meses, diciembre cierra con, al menos, 92 fallecidos, mientras que diciembre de 2016 cerró con 83 fallecidos. Según datos provisionales de la DGT, 64 personas perdieron la vida hasta el 19 de diciembre. El día 20, al menos cuatro personas perdieron la vida y el 21 lo hizo otra persona más.

Desde el 22 de diciembre, fecha en que arrancó la operación especial de Navidad de la DGT, han fallecido 23 personas en 21 accidentes, según informan a Europa Press fuentes del organismo. Aunque este dato está contabilizado hasta el 1 de enero de 2018.

En 2016 también murieron 23 personas en las fechas en que dio inicio la operación especial de Navidad, aunque este dispositivo arrancó un día más tarde, el 23 de diciembre. El dispositivo especial cerró con 34 fallecidos en 32 accidentes mortales registrados hasta el día 8 de enero, día en que finalizó la operación especial de la DGT.

El dispositivo especial de Tráfico de 2017 arrancó el viernes 22 de diciembre a las 15.00 horas y durará hasta las 00.00 horas del domingo 7 de enero. Para este periodo, la DGT prevé 17 millones de desplazamientos, más de 300.000 más respecto al pasado año, con la misma duración.

El operativo está dividido en tres fases. La primera de ellas, correspondiente al fin de semana de Navidad, del viernes 22 al lunes 25, hubo una previsión de 4,35 millones de desplazamientos. Durante esta fase fallecieron nueve personas y otras siete resultaron heridas en las carreteras.

La segunda fase del dispositivo de Tráfico arrancó el viernes 29 hasta el 1 de enero de 2018, periodo con una estimación de cuatro millones de desplazamientos. La tercera y última fase, correspondiente a la de Reyes, arrancará el viernes 5 de enero y finalizará a las 24.00 horas del lunes 7. En esta última fase, se prevén 2,75 millones de desplazamientos.

Fuente: Telemadrid


Mensajeros piden a Tráfico poder conducir furgones eléctricos con carné B

 Madrid, 2 ene (EFE).- La Asociación Española de Couriers Internacionales (AECI), organismo que representa a los mensajeros express en España, ha pedido a la Dirección General de Tráfico que los repartidores con permiso de conducir B puedan manejar furgones eléctricos de entre 3,5 y 4,25 toneladas.

 A través de un comunicado, la asociación manifiesta que ha hecho esta petición a la Subdirección General de Operaciones y Movilidad de la DGT para que se elimine el requisito actual, que habilita a conducir furgonetas eléctricas, de entre 3,5 y 4,25 toneladas, únicamente a los repartidores que cuenten con la licencia tipo C.


Fuentes de la DGt han confirmado a Efe esa petición y han señalado que se ha creado un grupo de trabajo que la está estudiando toda vez que la decisión también tendría que tener en cuenta las normativas europeas al respecto.

Según la AECI, sin la exención que demandan el coste de convertir vehículos diésel a furgonetas eléctricas para repartos en zonas urbanas "sería inviable" debido al aumento de peso que implica instalar el tren motriz eléctrico, lo que superaría las 3,5 toneladas por vehículo.

Asimismo, el comunicado añade que con esta nueva posibilidad se evitaría "la necesidad de contratar nuevos empleados con un permiso de conducción C", lo que generaría altos costes a las empresas de reparto debido a la escasez de conductores con esta licencia y los cerca de 3.500 euros por empleado que supondría la actualización de permisos.

La asociación calcula que si se solventan los requisitos formales para la entrada en vigor de esta exención, la nueva medida podría ser efectiva en próximas fechas. EFE

Fuente: La Vanguardia


Tráfico estudia desviar al médico a los conductores reincidentes con el alcohol

La DGT va a revolver entre los resquicios que le permite la ley para endurecer la repuesta a los conductores que no respetan las normas. A los que se saltan la prohibición de consumir alcohol, u otras drogas, antes de ponerse al volante y salpicar de riesgo la seguridad y la integridad del resto de usuarios de la vía pública, les esperan novedades a lo largo del año que acaba de comenzar. Las reglamentarias, que saldrán de un protocolo de actuación con el sistema público de salud para conseguir un sistema eficiente de revisión médica. El fin es que los conductores reincidentes en positivos por consumo de alcohol sean desviados a un control médico para que un facultativo determine si el infractor ofrece unas condiciones adecuadas para conducir.

 Mientras los servicios médicos públicos valoran si el individuo reincidente por consumo de alcohol tiene que someterse a un proceso de desintoxicación de alcohol o drogas antes de volver a verse facultado para guiar un vehículo, adquiere relevancia la autoridad que confiere a las jefaturas provinciales de tráfico capacidad para suspender temporalmente el carné de conducir. Esa licencia sólo se devolvería cuando existieran valoraciones médicas que respalden que los infractores responden a condiciones psíquicas y físicas adecuadas para la conducción de un vehículo. La intervención excepcional de los responsables provinciales de Tráfico se admite al amparo del reglamento general de conductores, que permite a estos gestores declarar que un titular puede haber perdido su aptitud para conducir, bien sea por motivos de edad o tras pronósticos sobre el estado de salud; hay también ejemplo en torno a usuarios que confunden las normas de circulación y emprenden ruta en sentido contrario.


Esta revisión de reglamento figura en las previsiones que se manejan para aplicar cambios a la normativa de incremento de respuesta a los excesos de consumo al volante. La reforma se pretende en torno a una base de consenso entre grupos políticos, que hacen de la seguridad vial un recurso casi continuo en sus intervenciones ante Congreso o Senado, o en otros ámbitos. La peculiaridad de la intervención que ahora se gesta tiene en el foco un porcentaje casi testimonial de conductores, pero una repercusión extraordinaria a la hora de evaluar la eficacia de una conducción sin peligro para la seguridad vial. El 1% de los conductores comprometen la viabilidad del resto. Las últimas estadísticas que derivan del resultado de los controles realizados por los agentes de la Guardia Civil de Tráfico fijan en torno al millar el número de conductores leoneses que estarían en ese grupo de reincidentes; entre los que han arrojado positivo en dos o más ocasiones en un control preventivo de consumo de alcohol realizado en los últimos cuatro años en las carreteras leonesas.

Las sanciones contemplan multas de entre 500 y 1.000 euros y retirada de 4 ó 6 puntos, según se supere en 0,5 mg/l o más la cantidad de alcohol permitida. Ahora se prepara otra línea de respuesta.

Fuente: Diario de León


Miércoles,27 de diciembre de 2017

Miente,miente y vuelve a mentir ….en la D.G.T todo sigue igual.

Los funcionarios que trabajamos en el organismo de Tráfico no salimos de nuestro asombro al leer el comunicado de prensa emitido hoy por la DGT, que resulta  más propio del Día de los Inocentes que es mañana, que de hoy, un 27 de diciembre. ¿Cómo es posible tal cantidad de mentiras e inexactitudes en una nota de prensa, suponemos con el beneplácito de su máximo dirigente, el señor Serrano, ya que al fin y al cabo, es el que lo dirige?. 

 El comunicado es una sarta inexplicable de falsedades de un organismo público, que antaño tenía cierta credibilidad por las altas responsabilidades que tiene encomendadas, aunque ahora se ha convertido en un organismo de ciencia ficción, en el que nada es lo que parece y en el que debajo de las alfombras se acumula mucho polvo y desechos, y por lo que parece, no hay nadie dispuesto a limpiar.

Se dice que somos 796 examinadores en plantilla. Según datos de ASEXTRA recogidos provincia por provincia, se han jubilado este año 2017 o cambiado de puesto 46 examinadores, por lo que la plantilla del colectivo examinador,  no pasa de 749, y de ellos, calculamos que más de un 10% están de baja médica o realizando trabajos de oficina. 

Se habla de un curso acabado a principios de diciembre con "22 examinadores", se miente de nuevo porque de sobra sabe el director que salieron 20 examinadores de este curso.

También se comenta de lo "milagroso" que va a suponer la "creación" de los funcionarios itinerantes, por cierto, figura que existe desde hace muchos años en la DGT. No se tiene en cuenta que hay algo que no cambia, la ancestral descoordinación de los jefes provinciales de Tráfico, auténticos dueños de su propio cortijo sin que nadie en Madrid ponga orden. Tenemos el caso de Toledo que puede ilustrar el caos existente, con un nuevo examinador itinerante de zona o autonómico y que está permanentemente examinando en esa provincia mientras otro de la misma plantilla hace trabajos de oficina. ¿Acaso le importa al jefe provincial de Toledo las dificultades que están pasando provincias como Ciudad Real o Cuenca dentro de su autonomía? ¿Vigila alguien en Madrid que no se produzcan estas disfunciones que afectan tan gravemente al servicio?

Pero aunque el comunicado está lleno de auténticas barbaridades, la mayor de todas es decir que el 97% de los examinadores actuales va a realizar la promoción interna con respeto a la convocatoria de 435 plazas. 

¿Cómo se puede decir esta bestialidad y seguir en el cargo Sr. Serrano? Decirle, por si no lo sabe, que más del 40% de la plantilla de examinadores en la actualidad ya está en el subgrupo más alto de esta plaza de examinador y del resto, más de un 10% ha declinado participar en la promoción.

Y se vuelve a mentir Sr. Serrano, sí, mentir diciendo que de promocionar los funcionarios del C2, pasarán a tener un aumento de pensión anual de 5.107,27 euros. Decía Göbbels que una mentira repetida mil veces se convierte en verdad y suponemos que es lo que pretende Sr. Director con este asunto de la jubilación. Lo que se afirma en el comunicado sólo se produciría de cotizar 35 años en C1, algo que es imposible en el 100% de los casos que van a presentarse a la promoción. ¿Pero Sr. Director, sabe usted de lo que está hablando? Por si no lo sabe Sr. Serrano, un examinador que se jubile hoy en el subgrupo C1 por clases pasivas con 35 años de servicio de cotización cobraría al mes 1.260 euros al mes. Ésa es la realidad y todo lo demás es mentir y manipular. 

ASEXTRA pide una vez más un mínimo rigor a los dirigentes de Tráfico al dictar notas informativas que no tienen ninguna base ni se sustentan con datos, porque es una vergüenza lo que se lee en ellas y solo consiguen incendiar aún más si cabe a todo el colectivo examinador que no puede soportar más mentiras e ignominias, y lo único que  pueden provocar son  más movilizaciones.


Domingo,17 de diciembre de 2017

 







Sábado,16 de diciembre de 2017

Accidente en León mientras se realizaba el examen del permiso de conducir

Ocurrió el martes pasado en Ponferrada, durante la realización de la prueba a una aspirante del permiso clase B por un examinador que estaba ejerciendo su labor obligado por los servicios mínimos y que el accidente ha supuesto un ingreso hospitalario de dos días por esguince cervical de grado II.

 Los hechos transcurrieron a la salida de una glorieta cuando el vehículo de autoescuela impactó por detrás a un autobús que estaba realizando una detención para permitir el paso de peatones en lugar señalizado para ello. El profesor no pudo hacer nada para evitar la colisión por alcance.

Sobre las alumnas y el profesor, desconocemos en este momento el alcance exacto, aunque las informaciones que nos llegan son positivas. El examinador a pesar de llevar el correspondiente cinturón de seguridad, resultó afectado por el accidente con carácter reservado.


Miércoles,13 de diciembre de 2017

El comité de huelga desconvoca la huelga en atención al acuerdo político y como gesto a los ciudadanos

 

Comunicado del presidente de ASEXTRA hoy en la rueda de prensa en el Congreso de los Diputados, arropado por los diputados de PSOE, Ciudadanos, Unidos Podemos, PNV, Ezquerra Republicana y otros del Grupo Mixto:

El motivo de reunir hoy a la prensa es para anunciar que el colectivo examinador ha decidido DESCONVOCAR la huelga tras más de 5 meses.

Queremos dejar muy claro que esta desconvocatoria se produce por deferencia al compromiso político alcanzado el pasado 29 de noviembre con los diferentes partidos políticos de la oposición, donde a través de un documento firmado asumen que el aumento del complemento específico irá recogido en los PGE de 2018.

Ni que decir que este gesto también va por la ciudadanía en general, a la que nunca fue nuestro propósito perjudicar, pero por la naturaleza de nuestro trabajo, así ha sido y en nombre del colectivo examinador pedimos disculpas por ello.

Pero hay que dejar claro que el final del conflicto sólo será definitivo cuando este compromiso del aumento del complemento específico quede reflejado en nuestras nóminas, y por tanto, este colectivo estará muy expectante a todos los movimientos que se produzcan a todos los niveles y principalmente a los que realicen Gobierno, Función Pública y DGT durante los próximos días a los que se les da un voto de confianza. De sentirse defraudado este colectivo en sus legítimas expectativas, sabrá responder unido y dejar constancia de su malestar en cuantas acciones los propios examinadores consideren realizar.

Y no quiero acabar sin mencionar especialmente a la DGT y pedirle, que si una vez por todas quiere contribuir, aunque sea tarde, a normalizar la situación en un conflicto que nunca debió producirse de haber hecho lo que le correspondía en su momento, debe abandonar su actitud absolutamente pasiva y responder positivamente a la última propuesta que desde el comité se le envió el pasado 1 de diciembre y que prácticamente estaba ya consensuada con ellos y que a día de hoy no hemos tenido respuesta. 

El colectivo examinador ha dado un paso al frente y desmentimos al ministro del Interior en lo que dijo ayer, nosotros sí hemos luchado estos meses por arreglar el conflicto, pero los responsables del organismo no han querido. Los únicos que se han implicado de verdad y han trabajado para buscar soluciones han sido todos los partidos políticos menos el grupo que sostiene el gobierno, que tampoco ha hecho nada.

 Le pedimos a la Dirección General de Tráfico que en atención a los ciudadanos, pongan lo necesario de su parte y plasmen por escrito lo acordado en la última reunión.

Y al ministro le solicitamos que en sede parlamentaria se aclare, porque unas veces dice que falta algún punto por cumplir el acuerdo del 2015 y ayer dijo que estaba cumplido. Le solicitamos que tenga el mínimo rigor que requiere su puesto y asuma sus responsabilidades.



 








Miércoles,29 de noviembre de 2017

Compromiso de toda la oposición para conseguir el complemento específico para los examinadores

 

Esta mañana,la práctica totalidad de los partidos políticos a excepción del PP,han firmado un compromiso en el que públicamente se obligan a alcanzar los acuerdos necesarios o impulsar las iniciativas parlamentarias correspondientes para que en los próximos Presupuestos Generales del Estado del año 2018,sea incluido un aumento el complemento específico del colectivo examinador de tráfico.


 






ASEXTRA como uno de los artífices de llegar a este acuerdo,también presente en el Congreso hoy con su presidente a la cabeza, ha agradecido este compromiso que adquieren los partidos políticos: Grupo Socialista (PSOE,PSC), el partido Unidos Podemos En Marea, En Comú Podem, Ciudadanos ,Esquerra Republicana de Cataluña, PNV, PDCat, Foro Asturias, Nueva Canarias y Bildu.

El colectivo examinador agradece este acuerdo que supone tanto para el puesto de trabajo de examinador y sus expectativas de futuro.

 













Sábado,25 de noviembre de 2017

Carta abierta al ministro del Interior

 

 

Excmo. Sr. Juan Ignacio Zoido Álvarez:
Como bien sabe usted el colectivo examinador mantiene un conflicto laboral con la Dirección General de Tráfico desde el pasado 19 de junio. El conflicto se resume en lo siguiente: incumplimientos, por parte del Gobierno, del acuerdo de desconvocatoria de huelga de 2015, fundamentalmente el incremento del Complemento Específico en 250 euros brutos.
Ya le adelanto que me dirá usted que dicho acuerdo está cumplido en su “casi” totalidad pero yo le demuestro cuando quiera que eso es MENTIRA. Fíjese que ha señalado usted en el Pleno del Congreso de los Diputados, el pasado 9 de noviembre, que “ha disminuido de forma sustancial la carga de trabajo” de los examinadores. Por si usted lo desconoce le comunico que en cincuenta y cuatro de las sesenta y tres jefaturas provinciales y oficinas locales de tráfico a los examinadores se les asignan 13 pruebas, es decir, las mismas que se hacían antes del conflicto abierto en el año 2015.
Estamos muy acostumbrados los españoles, yo diría que demasiado acostumbrados, a que los políticos nos mientan y como usted es jurista y vela por la legalidad no sería apropiado que cargase sobre sus hombros el título de “falaz” por lo que humildemente le ruego que se informe bien antes de realizar afirmaciones en el lugar donde estamos representados todos los españoles. Es muy duro escucharle a usted afirmar: “No se ha suspendido ningún examen teórico, ninguno”, estimado Ministro, falta usted a la VERDAD. En la Oficina Local de Tráfico de Vigo no se ha realizado NINGÚN EXAMEN TEÓRICO los días de huelga.
Hay dos cosas de las que me alegro. Me alegro que después de cinco meses en huelga, de 56 jornadas de paros, usted reconozca en el Congreso de los Diputados que “es VERDAD que hay una situación COMPLEJA Y COMPLICADA”. Y me reconforta que finalmente haya usted reconocido que el conflicto laboral entablado por el colectivo examinador es de su COMPETENCIA.
Querido Ministro perdone usted mi tono coloquial pero cuando uno dirige nada más y nada menos que un ministerio muchas veces no hay más opción que “coger al toro por los cuernos” y asumir la responsabilidad inherente al puesto que ocupa. Para su tranquilidad le informaré que este “toro” no es bravo y que la solución al conflicto no depende de nada más que una simple voluntad política. Tiene usted a su favor el hecho de que todos los grupos políticos apoyan la solución al conflicto que pasa por hacer efectivo el compromiso adquirido en 2015 de incrementar el complemento específico en 250 euros. Mientras esto no sea efectivo en su incursión en los presupuestos generales del Estado para el año 2018, debe usted saber que la Dirección General de Tráfico puede asumir esa subida con cargo a su remanente de igual modo que hizo en el año 2008 cuando se le incrementó nada más y nada menos que el complemento de destino y el complemento específico a la mayoría de los funcionarios de dicha dirección general. Por cierto, subida que no se hizo efectiva para el colectivo examinador. Como puede constatar llevamos ya cerca de diez años esperando que se haga justicia con la discriminación sufrida en dicho año 2008.
Fíjese usted que mientras la Dirección General de Tráfico ha dejado de ingresar 15 millones de euros en tasas, la solución al conflicto de los examinadores apenas supondría 2 millones y medio de euros. ¿Le parece a usted razonable y de buen gestor que las arcas públicas estén sufriendo esta merma en sus ingresos por una simple cabezonería de no se sabe muy bien quién, puesto que el propio director general reconoció en sede parlamentaria que el incremento que pedíamos era justo y necesario?
Estimado Ministro, cada día que pasa sin solucionar el conflicto supone una sangría para el colectivo de funcionarios examinadores, una sangría para las pequeñas y medianas empresas del sector y un detrimento para el servicio público y para los ciudadanos.
El próximo martes 28 de noviembre la Dirección General de Tráfico ha citado al comité de huelga para la imposición de los servicios mínimos. No voy a entrar aquí en la LEGALIDAD de los mismos ya que no me corresponde a mí esa determinación sino a alguien, que como usted, dedica su día a día a velar por los derechos de todas y todos.
Como miembro del comité de huelga tengo que manifestarle mi profunda PENA, DECEPCIÓN, CONMISERACIÓN por la nula capacidad negociadora del Director General de Tráfico (al que sé que le une una gran amistad) y su equipo directivo (el mismo que estaba en el año 2015) así como por la ausencia absoluta de su PALABRA, ya que en la sesión plenaria 84 usted afirmaba que el pasado martes 14 de noviembre se citaba al comité de huelga para “resolver de una vez por todas” el conflicto. Lejos de eso, no sólo no se ha solucionado sino que se ha agravado.
Comprenderá usted que es una falta total de RESPETO, ÉTICA, MORAL y CULTURA DEMOCRÁTICA hacia el colectivo examinador que, tras una contraoferta realizada por el mismo, no sólo no se comunique nada a sus representantes sino que se cite a los medios de prensa para publicar lo que debería tratarse en el marco de la negociación.
Como española, servidora pública y trabajadora sólo me queda hacerle una petición: envíe a la reunión del próximo 28 de noviembre a una persona con capacidad de negociación y decisión, con amplitud de miras, con talante dialogante y con ganas de poner fin a este conflicto laboral que ya dura demasiado. Ni a usted como Ministro, ni a su compañero Gregorio Serrano como Director General, ni al colectivo examinador, ni a la ciudadanía le interesa un cierre en falso de este conflicto.
Créame que la solución es fácil, es posible, cuesta muy poco y lo que es más importante es DE JUSTICIA.
Vanesa Fernández Soage. 

 

 

 

Examinadora  y miembro del Comité de Huelga

 

 


Sábado,18 de noviembre de 2017

Sr. Zoido, ¿Y los examinadores?

 

Hoy el ministro ha dado la información de que en los presupuestos de 2018 el gobierno equiparará los sueldos de la Guardia civil y Policía, a la de la Policía autonómica de Cataluña y País Vasco, una vieja y justa reivindicación que todos los compañeros que pertenecemos al Ministerio del Interior aplaudimos y nos congratulamos por ello. 

Lo que no nos parece de recibo es que el ministro Zoido permanezca en silencio y en absoluta inacción con la huelga de examinadores que ya dura 5 meses, con gravísimos daños colaterales que se tardará meses en resolver. 

En 2015, la directora general de Tráfico, designada por el PP y su equipo directivo firmaron unos acuerdos que no se han cumplido. Como consecuencia de aquel engaño nos encontramos con un conflicto gravísimo que está afectando muy seriamente a la vida de las personas y los responsables de la DGT siguen con su autismo, sin dar respuestas ni soluciones al gravísimo problema ocasionado por su inacción. 

Sólo esperamos que el ministro Zoido, lo mismo que ha resuelto el problema de Policía y Guardia Civil, que ya clamaba el cielo, haga lo mismo con los examinadores cuya reivindicación data desde el año 2007. En su mano está Sr. Ministro del Interior incluir la subida del complemento específico que todos, incluido el director de Tráfico ha calificado como "justa y necesaria" en los presupuestos del 2018.



Jueves,16 de noviembre de 2017

Comunicado del Comité de huelga

 

 

El colectivo examinador, con el fin de desbloquear el conflicto actualmente abierto y que ya dura 5 meses, mandó hace unos días una oferta, perfectamente asumible y cabal con el fin de proceder a la desconvocatoria de la huelga. 
La DGT rechazó tal propuesta y llamó al comité de huelga para ofrecerle una contraoferta que una vez debatida por el colectivo examinador en huelga ha sido rechazada de forma abrumadora con un 98% de voto negativo.
Visto lo cual, este comité enviará una nueva propuesta en los próximos minutos, más ajustada a las pretensiones del colectivo examinador que de ser aceptada por la DGT, pueda suponer la desconvocatoria de huelga. Queda claro que este comité de huelga en todo caso seguirá trabajando y negociando en las próximas horas con el fin de conseguir una solución al conflicto.

 

 


Sábado ,04 de noviembre de 2017

 











Martes,17 de octubre de 2017

Los examinadores responden al Director de Tráfico convocando huelga en noviembre 

 

 

 

Hemos recibido respuesta del director de Tráfico a la propuesta enviada por los examinadores el pasado 6 de octubre ante la inacción que durante todo este conflicto está manteniendo la DGT, con su cúpula de responsables a la cabeza. Falta de soluciones y una gestión pésima de la DGT que inevitablemente parece que va a llevar al sector de la Formación a la crisis más grave de toda su historia, abocándolo al desastre más absoluto.

La verdad es que hemos tenido dudas a la hora de responder sobre si lo deberíamos hacer al que firma el escrito, que es el director de Tráfico o a quien redactó el oficio, que por el estilo, a ningún miembro del colectivo examinador se le escapa quién es.

Además, la respuesta vuelve a ser un cúmulo de falsedades, inexactitudes y medias verdades con el único fin de confundir a la opinión pública y a las empresas que viven del sector y esconder así su propia ineptitud a la hora de solucionar un problema que como gestores están obligados a resolver y es que además cobran por ello y muy bien.

1. Se dice en el escrito " Este complemento CP3 se incrementó durante el año 2016 de 125€ a los 170/180€ mensuales..." FALSO. Lo máximo que cobra un examinador en concepto de productividad mensualmente es de 145/140 euros dependiendo si la jefatura es de tipo A o B respectivamente. En 2015 se comprometieron a una subida "sustancial" de la productividad de forma transitoria hasta que se aprobase la subida del complemento específico. Un engaño más porque lo que sucedió es que la misma productividad que se venía cobrando la repartieron de otra forma, dando la apariencia de subida, que no lo fue en el cómputo anual. 

Eso sí, la única productividad que subió sustancialmente fue la que cobran ellos mismos que pasó a ser de unos mil euros mensuales aproximadamente,

2.- Se dice que no se puede respetar la productividad mensual, semestral y anual a los que hemos secundando la huelga, conflicto ocasionado por ellos mismos y sus incumplimientos, por tanto únicos responsables del mismo. Nos llama la atención que ahora sostengan que no se puede y en 2015 firmaron sin ningún problema el cobro de la misma a pesar de haber estado mes y medio de huelga. 

3. Otro compromiso no cumplido del acuerdo de 2015 y que supone poder cumplir con el protocolo de calidad, es decir, bajar a 12 pruebas máximo por examinador y día, ahora  dicen posponerlo hasta que entren los nuevos 70 examinadores de la OEP, es decir, suponemos para el 2019 como poco. Para entonces, ya habrá otras 200 vacantes, porque los examinadores que ocupan las plazas actuales, se habrán jubilado o marchado a otros organismos

Hacer 12 pruebas no significa hacer menos horario, al contrario, se trata de dedicar a cada aspirante el tiempo adecuado para valorar sus aptitudes y progreso en su aprendizaje y sobre todo, cumplir con el protocolo de calidad que manda Europa, que sólo gracias a la profesionalidad de los examinadores se realiza con cierta dignidad actualmente, puesto que a la DGT es un tema que evidentemente no le preocupa lo más mínimo. Para el equipo directivo del organismo, lo importante es sacar alumnos de la manera que sea, sin importar la seguridad vial. Una actitud de los responsables de Tráfico que como país avanzado no nos podemos permitir y se pagará muy caro en un futuro próximo en forma de accidentes.

Sr. Director y Secretario General, busquen la CALIDAD y no la CANTIDAD que es lo que realmente parece interesarles, dejen de engañar a la ciudadanía

4.- Se vuelve a hablar de la creación de la especialidad y promoción interna de la que están tan orgullosos. Promoción que ya existía entre los examinadores y a la que nos hemos acogido cientos de funcionarios a lo largo de los años. Con desfachatez se dice además por parte del director de Tráfico o de quien le haya redactado la respuesta, que de superar esta promoción supondrá un aumento de sueldo. Sí, es algo evidente, como le ha pasado a todos los que han promocionado dentro de la Administración. Y si el secretario general sube de categoría también ganará más, tendrá más dietas y una vivienda gratis.

Y se vuelve a mentir sobre lo que supondrá esta promoción de mejora en la base reguladora para la pensión de jubilación indicando que será de 5.107€ anuales. Esto sería si con 23 años de edad hasta la jubilación se cotizara en este nuevo subgrupo y ningún funcionario  de los que pueden acogerse están en esta edad y por tanto, no tendrán esa mejora en la cuantía que se indica.

Por cierto, esta especialidad ya la anunció el director en marzo pasado ante más de cien examinadores, así que por favor, no se enrede más diciendo que se ha creado con motivo de la huelga, que empezó en junio. Lo único que ha provocado la huelga es acelerar la creación de la especialidad, por cierto una chapuza, con el único objetivo de dividir al colectivo que tristemente para ustedes, no lo han conseguido.

5.- Se dice también en la respuesta que se podrían cobrar horas extras en "cuantía cercana a los 20€." Aclarar primero que las horas extras no son una reivindicación de esta huelga porque además afecta a unas pocas provincias aparte de que este colectivo lo que pretende es que se remunere su complemento específico acorde a la responsabilidad y cualificación de su puesto de trabajo y no limosnas a base de realizar horas extraordinarias. No obstante, resulta llamativo que hace unos días se afirmaba que el precio subía a 20 € y ahora ya se dice que el valor será una cifra "cercana a 20€". Al final será otro engaño más, porque ni se concreta, ni se indica para qué periodos ni los conceptos. 

Por otra parte, no llegamos a entender que si como afirma, no tiene competencias retributivas, sí las tenga para subir el precio de la hora extra, que por cierto, su valor está cuantificada por Instrucción firmada por la anterior directora general de Tráfico y con el acuerdo sindical. De modificarse el valor, se tendrá que dictar otra Instrucción. ¿Con el acuerdo de quién? ¿De dónde se va a sacar el dinero para esta subida? ¿Es que las competencias van y vienen según interese a los responsables de Tráfico? Por favor, un poco de seriedad, que es muy grave la situación como para estos juegos florales.

Señor director de Tráfico, creímos que no se podía ser peor gestor que su antecesora en el cargo, pero está claro que en esta vida todo es superable y usted con relativamente poco esfuerzo y en menor tiempo, la superará con creces, claro que manteniendo el mismo equipo gestor en la DGT, no se podía esperar otra cosa. 

La huelga continuará los meses de noviembre y diciembre mientras no se atienda el compromiso adquirido en 2015 con este colectivo que a la vista está, faltan la mayor parte del acuerdo por cumplir.

Hacemos un recordatorio de las frases que Ud. Sr. director general de Tráfico dijo en sede parlamentaria el pasado 10 de mayo. Si las dijo y mintió, debería dimitir. Y si lo que ocurre es que habló de lo que desconocía, debería dimitir. Y si le aconsejaron mal, dimita también pero llévese al asesor por el bien del organismo.

Un organismo con las responsabilidades de Tráfico no se puede permitir semejante gestor:

" ¿Hay problemas presupuestarios para que aumente el capítulo 1? Pues no, no hay ningún problema presupuestario, porque se puede hacer tanto con una transferencia entre capítulos —de acuerdo— o con un suplemento de crédito que se financia con el remanente que tiene la Dirección General de Tráfico." 


"Lo que quieren, lo que necesitan y lo que nosotros entendemos que es justo es que su complemento específico se les aumente".


"Es justo lo que están solicitando o se hace atractivo el puesto de examinador o no compensa salir a la calle con tantos problemas (frio, calor, riesgos con los señores cateados)"


"¿Qué vamos hacer con la huelga? Pues básicamente yo pienso hacer tres cosas: dialogar, dialogar y dialogar. Es verdad que se firmó un acuerdo con la DGT en el año 2015, ese acuerdo que suponía el aumento del complemento específico de lo que cobra un examinador para que resulte más atractivo el puesto del examinador respecto a otras funciones que se realizan en una jefatura"


"Nosotros vamos a rehacer la propuesta de la CECIR de subida del complemento específico, la vamos a rehacer y la vamos a negociar con Función Pública refiriéndonos solamente a los examinadores."

Sr director explique todo esto al colectivo examinador, al sector empresarial de autoescuelas, a los profesores de Formación Vial y en general, a la  ciudadanía. Ud y todo su equipo directivo son los responsables de este caos.

Si tienen dignidad presenten la DIMISIÓN, el colectivo examinador y la ciudadanía en general se lo agradecerá eternamente.





Viernes,06 de octubre de 2017

El colectivo examinador envía una propuesta al Director General de Tráfico para desbloquear el conflicto

 

 

 

El comité de huelga de los examinadores informa que la convocatoria sigue en vigor y desmiente los rumores y bulos malintencionados  que indican que se iba a producir una desconvocatoria inminente de la misma. 


Dicho esto, este comité de huelga, con el fin de intentar un desbloqueo de la situación, ha enviado esta misma tarde al director de tráfico una propuesta que de ser aceptada, podría suponer la desconvocatoria inmediata de la huelga actualmente en vigor. De persistir la inacción de la DGT y el silencio sobre este conflicto, el colectivo comenzará los trámites para continuar durante los meses de noviembre y diciembre. 

A continuación se reproduce en su integridad y de forma literal la propuesta enviada a la DGT por el colectivo examinador que pretende desbloquear el conflicto, ya que los responsables de Tráfico en cuatro meses no han realizado ninguna acción que intente solucionar este problema propiciado por los incumplimientos y engaños del acuerdo firmado en 2015.




AL DIRECTOR GENERAL DE TRÁFICO

El colectivo examinador está en huelga desde el pasado 2 de junio con el fin de que se cumpla un acuerdo firmado en octubre de 2015 en el que, entre otras cosas, se indicaba que se haría todo lo necesario por parte de la DGT para que la CECIR aprobara la subida del complemento específico en la cuantía solicitada por considerarlo el propio organismo justo y adecuado tal y como aparece en la memoria justificativa firmada por la anterior directora de Tráfico.

Después de 35 jornadas de huelga y miles de afectados y damnificados, el equipo directivo no ha realizado ni una sola propuesta que pueda desbloquear este conflicto que como sabe, mantiene en la calle a 7 de cada 10 funcionarios examinadores, en una movilización pocas veces vista en la Administración.

En atención a las muchas personas ajenas al conflicto que se están viendo afectadas y ya que desde Tráfico no se ofrece solución alguna, el colectivo examinador quiere realizar una propuesta que de ser aceptada, pudiera suponer la desconvocatoria inmediata de la huelga y completa vuelta a la normalidad:

1.- Aumento del sueldo en la cuantía de 250 euros/ mes (14 mensualidades), que se corresponde con el aumento del complemento específico pactado en 2015. Esta partida de dinero, en el concepto que sea, sería estable en el tiempo y en todo caso vigente hasta que se empezase a cobrar el complemento específico que se pudiera aprobar junto con los presupuestos generales, en la misma cuantía. 

Los cuatro primeros meses de devengo se encuadrarían en el presente ejercicio 2017, correspondientes a los meses de octubre, noviembre y diciembre y la paga extra correspondiente a Navidad.

Recordamos en este punto el Real Decreto 770/2017, artículo 10. Dirección General de Tráfico, apartado b)La gestión de los recursos humanos del Organismo, a través de la relación de puestos de trabajo, tanto de personal funcionario como laboral, sus retribuciones, la ejecución de medidas de formación, acción social y prevención de riesgos laborales.

2.- Durante este tiempo, el ministro, el gobierno, el partido PP tendrían tiempo para incluir el aumento del complemento específico en los presupuestos generales del Estado en justificación de la nueva creación de la especialidad o por nuevos requerimientos del puesto como las valoraciones de idoneidad del puesto, etc. Los partidos de la oposición, a través de las reuniones mantenidas con ellos, nos apoyan y dan la razón, así que no prevemos ningún problema si el PP acepta.

3.- Que se respete la productividad mensual, semestral y anual por concepto de huelga a todos los que hayan secundado la misma, cobrándola en la misma cuantía que el resto de funcionarios examinadores.

4.- Si se acepta, sería posible la desconvocatoria inmediata de la huelga con acuerdo de la mayoría del colectivo examinador y comprometemos la ausencia de conflictos por motivo del complemento específico durante el tiempo de tres años, siempre supeditado al cobro de esta cantidad en el punto 1 arriba reseñado. 

5. Si se aprueba el acuerdo, aceptamos que se postergue la entrada en vigor de la reducción de pruebas, también firmado en 2015 hasta la fecha 1 de marzo de 2018, a partir de la cual, todas las provincias sin excepción pasarían a realizar 12 pruebas por examinador y día del permiso clase B o su equivalente en otros permisos. 

6.- Se articulen mesas técnicas para valorar mejoras del sistema de exámenes en las que el colectivo examinador esté bien representado a través de la Asociación ASEXTRA, única y mayoritaria del sector. 

Esperamos una respuesta en plazo prudencial con fecha límite del 16 de octubre, a partir del cual, el colectivo examinador estudiará seguir con la movilización durante los meses de noviembre y diciembre. 

Lo solicitado por este colectivo es justo, es proporcionado y fue acordado en 2015 como el propio director general reconoció en sede parlamentaria el pasado 10 de mayo. 

En atención a la ciudadanía y con el fin de que no se produzcan más problemas a empresas y trabajadores, solicitamos la rápida aceptación de esta propuesta. 


 

Miércoles,04 de octubre de 2017

Asextra se reúne en el Congreso con el “número 2” de Ciudadanos

 

 

 

Después de varias gestiones realizadas por la Junta Directiva de ASEXTRA, hoy se ha producido un encuentro con altos integrantes de la cúpula de Ciudadanos a los que hemos querido explicar lo qué está pasando con la huelga de examinadores y las soluciones posibles. Por cierto, una huelga de la que los responsables de Tráfico se han desentendido muy irresponsablemente a pesar de que ha sido propiciada por su mala gestión y que está afectando muy seriamente a los ciudadanos, a empresas y a los propios examinadores que están reclamando que se atienda un acuerdo al que se llegó en 2015.

A la reunión de hoy por el Grupo Parlamentario de Ciudadanos han asistido Miguel Ángel Gutiérrez, diputado  por Madrid, miembro de la ejecutiva de este partido político y secretario general del grupo parlamentario, además de  los miembros de Ciudadanos,  Carlos Victoria y Cristina Menéndez a los que se les ha entregado un dossier con toda la documentación.

El señor Gutiérrez nos manifiesta que no nos va a prometer nada que no pueda cumplir, reconociendo que la situación en Cataluña ha podido trastocar los plazos para la aprobación de los Presupuestos Generales del Estado de 2018.

Su compromiso hacia este colectivo consiste en que va a negociar, una vez se presente el proyecto de ley de los Presupuestos Generales del Estado 2018, con el Ministerio del Interior a nivel parlamentario, un cambio de partidas presupuestarias que  consistiría en un trasvase de dinero del concepto llamado de "Contigencias"  al Capítulo I de la Dirección General de Tráfico para que pudiera atender al compromiso adquirido con nosotros en 2015. Es un proceder perfectamente factible, rápido y precisamente para atender contingencias de este tipo siempre y cuando haya una buena voluntad política.

Descarta el poder aumentar el presupuesto que ellos ya han negociado con el Gobierno (unos 8.400 millones de euros), pero dentro de él, se puede tratar este asunto.

Se compromete también a presentar una proposición no de ley en la Comisión de Interior del Congreso para pedir la subida del complemento específico de nuestro colectivo y nos dice expresamente que quiere dar a esta propuesta mucha importancia.

Sobre la viabilidad de la aprobación de los nuevos Presupuestos, nos dice que por la situación de Cataluña están en el aire y ni él mismo sabe qué va a ocurrir.



 

 

 







Lunes,02 de octubre de 2017

Los examinadores de Sevilla concentrados para recibir al Director General

 

 

 

Examinadores de Huelva y Sevilla han estado concentrados esta mañana en Sevilla para recibir al director de Tráfico, Gregorio Serrano a la llegada a la inauguración del II Congreso del Instituto Vial Iberoamericano. Al acto han asistido también la Subdirectora de Formación y Seguridad Vial, Mónica Colás, la jefa provincial de Tráfico de Sevilla, Ana Luz Jiménez, el presidente de la Comisión de Seguiridad del Congreso, el diputado del PP, Teófilo de Luis, entre otras personas relacionadas con la Seguridad Vial.

Ninguno de los altos responsables de la DGT presentes en el evento se han dignado a acercarse para "DIALOGAR, DIALOGAR Y DIALOGAR" con este colectivo de trabajadores de la DGT, que únicamente reclaman el cumplimiento de un acuerdo firmado en 2015.

La DGT no está haciendo nada para resolver la huelga de examinadores que está siendo secundada por tres de cada cuatro funcionarios y que está ocasionando graves problemas a ciudadanos y empresas al no dar el organismo de Tráfico el servicio por el que han pagado. 


 

 

 









Domingo, 01 de octubre de 2017

DGT, ¿un organismo ejemplar?


En la nota difundida por la DGT el pasado viernes hay tal cúmulo de falsedades, debemos entender que intencionadas, que nos vemos obligados a aclarar algunos puntos en aras al respeto que merece la opinión pública:

"Se han realizado más de 56.000 pruebas prácticas de conducción y más de 70.000 exámenes teóricos"

1.- Primero, no se contextualiza el dato con respecto a las mismas fechas de años anteriores.

2.- Parece ser que hay un pacto en varias provincias entre algunos grupos de  autoescuelas y la Jefatura para no presentar alumnos con el fin de que no aparezcan en las listas de aplazados ni pendientes.

3.- En muchas provincias hay regulación de alumnos que se presentan a examen, con lo que existen grandes bolsas de aspirantes en las autoescuelas que no figuran en esas cifras que aporta Tráfico. Es decir, ante la incapacidad de la jefatura para poder cubrir la demanda que puedan presentar las autoescuelas, éstas se autoimponen un cupo por profesor para así saber por lo menos su fecha de examen.

Y en realidad, ¿qué se pretende facilitando estos datos irreales, acaso quieren decir a la opinión pública que aquí no pasa nada, que la huelga no tiene ningún efecto, que van a seguir como si no hubiera conflicto porque los exámenes, según ellos salen igual? ¿Es la manera que hace la DGT el resto de estadísticas que ofrece a la opinión pública?

Por cierto, se habla ahora por parte de la DGT del 66% de seguimiento medio de huelga. Hace pocos días del 60%, días antes del 75% de seguimiento...... ¿De verdad que ésta es la seriedad con la que se trabajan las cifras  en el organismo de Tráfico?

El seguimiento medio es del 74%, con picos de más del 80% e incluso el 90% alcanzado en varias ocasiones. Es decir, aproximadamente 3 de 4 examinadores están protestando, arriesgando su sueldo para que se cumpla un acuerdo firmado y acordado. ¿De verdad que a los responsables de la DGT no les da apuro haber llegado a esta situación?

Sres. Dirigentes de la DGT, pueden seguir engañándose si es el caso, pero no lo hagan con la opinión pública.

"La DGT vuelve a recordar que carece de competencias para autorizar o aprobar cualquier retribución de funcionarios, pese a ello, el colectivo examinador mantiene los paros durante el mes de octubre".

Bueno, ya no se dice la ignominia de que en el acuerdo de 2015 sólo aparecía lo de "elevar" la pretensión. Ahora se insiste en que no hay competencias. Recomendamos al director general de Tráfico que entre viaje y viaje lea el Real Decreto 770/2017 por el que se desarrolla la estructura orgánica básica del Ministerio del Interior, norma por cierto, firmada por el rey actual. Le recordamos también que reparte al año a su criterio y sin "elevar" y "trasladar" a nadie, nada menos que casi 12 millones de euros. Además de poder cambiar de capítulo como el director dijo en sede parlamentaria el pasado 10 de mayo.

Y sabemos porque nos lo han dicho algunos jefes provinciales que no es un problema de dinero. ¿De qué estamos hablando entonces? ¿Sr. Serrano, va a ser capaz de destruir a todo un sector con tal de no darnos la razón, que por cierto, tenemos desde un inicio y que Ud ha reconocido abiertamente y sin ningún rubor entre otros foros, en el Congreso de los Diputados? Sonrojo que debería tener cuando mire a la cara a sus funcionarios examinadores.

"El 5 de octubre finaliza el plazo para presentar la solicitud a la convocatoria del proceso de formación para habilitar profesionalmente como examinadores de Tráfico a personal del Ministerio de Defensa"

Ya advertimos que el hecho de que hagan el curso, no quiere decir que finalmente lleguen a examinadores ¿o se tiene tan claro en la DGT que van a aprobar todos? Primero hay que pasar las pruebas y segundo, una vez superado todo el curso, se verá si están interesados en las plazas que se les oferta porque además de suponer que ganarán menos que en sus puestos actuales, se les mandará a provincias deficitarias de personal, pero que precisamente no es barato vivir como Mallorca, Ibiza o Donosti. Estamos seguros que una vez que vean las condiciones, o bien no les interese venir al organismo de forma definitiva o bien se unirán a la huelga, porque verán de primera mano que lo que reivindicamos es absolutamente justo. 

"En los próximos días se publicará en el BOE la convocatoria de 435 plazas de promoción interna de examinadores que permitirá promocionarse al 60% de los examinadores actuales y que supondrán mejoras profesionales y económicas".

Se habla con gran desfachatez de este asunto, porque no se puede calificar de otra manera. Se dice que se van a ganar unas cantidades de superarse esa promoción que no son reales y encima se indica que además de mejora de trienios y pensión de jubilación en una cuantía anual de 5.107,27 € para cada año, una vez jubilado por Clases Pasivas. Esto será si con 23 años hubieras entrado de examinador y estuvieras toda tu vida hasta la jubilación en esas condiciones, algo que no es cierto en ninguno de los casos de ese 60% de los que van a presentarse a las pruebas. 


"Entre las mejoras de carácter profesional y administrativo destacan el acceso a un nuevo subgrupo con posibilidades de acceder hasta los niveles 22 del complemento de destino"

La subida de nivel lo tiene que aprobar los mismos que la subida del complemento específico. ¿Ésta es otra promesa que se va a "elevar" a "trasladar" y que nunca veremos? ¿Acaso, como hicieron con el complemento específico, nos quieren volver a engañar?

Por cierto, sobre la indicación de que van a subir el precio de la hora extra de 13 a 20 euros, nos preguntamos qué partida presupuestaria se va a dedicar a esta subida. También nos preguntamos si va a ser para siempre o sólo durante el tiempo que se necesite para normalizar los efectos de esta huelga.

Es más, el Estado ya advirtió de la no realización de horas extras en Función Pública. No obstante, por un lado se dice que no queda dinero en el organismo y por otro, se indica que habrá de sobra para horas extras. ¿Será que como sostenemos, no hace falta tanto "elevar" ni "trasladar" para que en la DGT se pueda manejar a su antojo diversas partidas de dinero?




Jueves,21 de septiembre de 2017

Respuesta del Comité de Huelga y de ASEXTRA al director general de Tráfico

 

 

 

En relación a la carta enviada por el director general de Tráfico al colectivo examinador el 20 de septiembre, en el que una vez más, destaca por su falta de prudencia y moderación, pero fundamentalmente por las inexactitudes, cuando no directamente falsedades no sabemos si producto de su profundo desconocimiento del organismo que dirige o es que deliberadamente intenta torpedear cualquier intento de resolver la huelga, quien sabe si con algún interés espurio.

En primer lugar dice "Esta propuesta fue elevada a la CECIR por el Subsecretario del Ministerio del Interior en julio de 2015"Referida al aumento del complemento específico, entre otros, del colectivo examinador. Lleva meses diciendo este responsable de Tráfico que el acuerdo de desconvocatoria de huelga de 2015, firmado el 29 de octubre de ese año, en su primer punto sólo incluía "la elevación a la CECIR de esa petición". Si ya estaba elevada desde julio, como está reconociendo y todos sabíamos, ¿cómo se puede sostener que fue un punto de acuerdo varios meses después, concretamente octubre, para desconvocar una huelga? Un falsedad que cae por su propio peso.

En el acuerdo se comprometían a hacer todos los esfuerzos que fueran necesarios para que esta propuesta considerada muy justa por los responsables de la DGT fuera aprobada. La realidad fue que no se hizo ni una sola acción durante dos años para que se cumpliera con el compromiso adquirido con el colectivo examinador. Es verdad que en ese tiempo, el organismo estuvo involucrado en múltiples escándalos propiciados por la actuación muy cuestionada por los medios de comunicación de algunos de sus más altos responsables, algo que sumió al organismo en una paralización y caos ajeno a la mayoría de personal que siguió trabajando aún en estas condiciones de la forma más profesional posible, pero lamentablemente, la DGT siguió en el punto de mira de los ciudadanos por las presuntas maniobras irregulares de algunos de sus dirigentes. 

En diciembre de 2016 fue nombrado un nuevo director que al poco de tomar posesión se vio envuelto en un nuevo escándalo a cuenta de un piso para su personal uso y disfrute; y su retribución y dietas como funcionario, dicho por él mismo, cuando es de sobra conocido que no lo es. Aún así, reconoció el compromiso con el colectivo examinador tanto en una asamblea ante 100 examinadores de toda España en marzo de este año como en sede parlamentaria el pasado 10 de mayo, del que existe un diario de sesiones y vídeos con todas sus afirmaciones en aquel momento a favor de cumplir esos acuerdos que pasaban por el aumento del complemento específico:

"Lo que quieren, lo que necesitan y lo que nosotros entendemos que es justo es que su complemento específico se les aumente”.

"Es justo lo que están solicitando o se hace atractivo el puesto de examinador o no compensa salir a la calle con tantos problemas (frio, calor, riesgos con los señores cateados)”.

"¿Qué vamos hacer con la huelga? Pues básicamente yo pienso hacer tres cosas: dialogar, dialogar y dialogar. Es verdad que se firmó un acuerdo con la dgt en el año 2015, ese acuerdo que suponía el aumento del complemento específico de lo que cobra un examinador para que resulte más atractivo el puesto del examinador respecto a otras funciones que se realizan en una jefatura”.

"Nosotros vamos a rehacer la propuesta de la CECIR de subida del complemento específico, la vamos a rehacer y la vamos a negociar con Función Pública refiriéndonos solamente a los examinadores.”.

Sigue diciendo la carta enviada este miércoles 20: "Hay que reiterar por enésima vez al colectivo examinador que la DGT como Organismo Público incluido en la Administración General del Estado solo tiene capacidad de propuesta en estos temas y en ningún caso tiene autonomía y por ello ni ha prometido ni prometerá incrementos de sueldo, complemento específico u otras retribuciones que no estén entre sus competencias conceder, aprobar o autorizar.

Según Real Decreto 770/2017, de 28 de julio, por el que se desarrolla la estructura orgánica básica del Ministerio del Interior, en su artículo 10,  en relación a la Dirección General de Tráfico dice que tiene entre sus competencias: "b) La gestión de los recursos humanos del Organismo, a través de la relación de puestos de trabajo, tanto de personal funcionario como laboral, sus retribuciones, la ejecución de medidas de formación, acción social y prevención de riesgos laborales.”

De hecho, los responsables de la DGT reparten todos los años entre los funcionarios de Tráfico casi 12 millones de euros. Reparto que hacen a total arbitrio de los responsables de Tráfico, unas veces con el acuerdo de algún sindicato, otras, sin él. Y por supuesto, muy desigual ya que como dice el refrán, "el que parte y reparte, se queda la mayor parte", porque mientras los técnicos se reservan alrededor de mil euros al mes de productividad, (de la que ellos mismos reparten), los examinadores tienen 170 euros mensuales, y estos últimos para el cobro, siempre sujeto a condiciones muy leoninas, como por ejemplo, que no se pongan enfermo o no acudas a atender a familiares en situación grave.

Además, por Navidades, los jefes provinciales otorgan unas pagas a determinados funcionarios de su elección,  para "pagar" su total disposición, sin que se publiquen los nombres ni las cuantías. Algo que es conocido por todos los sindicatos y por supuesto, por todo el personal.

En el escrito del director se dice además, que se podría subir el importe unitario de la hora extra, una vez que acabe la huelga y sólo para paliar sus efectos, de 13 euros a 20 euros. ¿Pero no dicen no tener competencias en retribuciones? ¿Para esto sí, no es necesario "elevarlo" a ningún otro estamento? ¿Sólo hay competencias cuando se quiere?

Por cierto, las horas extraordinarias son voluntarias en su realización y ya anunciamos desde ahora que el colectivo examinador NO SE VA A PRESTAR en su gran mayoría a la realización de las mismas mientras no se resuelva el conflicto.

A continuación, el escrito firmado por el director de Tráfico dice: " A pesar de estos esfuerzos el criterio de las autoridades económicas y de Función Pública es que la prioridad ahora es crear más empleo público y por ello los esfuerzos presupuestarios tienen que dedicarse a incrementar los puestos de trabajo en las Áreas estratégicas que el Gobierno ha establecido: más profesores, más agentes tributarios, más policías, más guardias civiles y también más examinadores entre otros.

Hay diferencia entre pedir aumento de sueldo y solicitar que se cumpla un acuerdo firmado en 2015 que por cierto, se arrastra desde 2007 cuando se subió el sueldo y nivel a una parte de los funcionarios de la DGT con la promesa de que al año siguiente se acometería la subida del resto de puestos, entre ellos el del examinador, algo que nunca ocurrió y ya han pasado 10 años. Agravio comparativo lo sufrimos en aquel momento y muy importante. Además, estos días está negociando el propio ministro Zoído una subida del 50% del complemento específico a los guardias civiles según aparece en los medios de comunicación. ¿Por qué con nosotros no se cumple lo comprometido?.

" No obstante esa prioridad, se han aceptado mejoras profesionales que ya se han concretado en una Especialidad de Tráfico del Subgrupo C1, de inminente convocatoria, que supondrá una mejora económica y administrativa para unos 430 examinadores del subgrupo C2, en el incremento de efectivos de acceso libre y de otros sectores de la Administración, y estamos dispuestos a negociar y tratar cualquier otra mejora en la gestión de la actividad que sea competencia de la DGT”.

La promoción interna ya estaba inventada desde hace décadas por Ley 30/84 y de hecho, son cientos los examinadores los que ya se habían acogido a la misma. Esta creación de la especialidad con promoción interna propia a la que pueden acogerse el 60% de los examinadores supone pasar unas pruebas que hay que estudiar y en su caso, aprobar, porque no se regala nada, por lo que no vemos qué ventaja puede suponer. Además, había enorme prisa en que los funcionarios se apuntaran el curso de formación que se iba a impartir desde la DGT y cuyo plazo terminaba, inexorablemente el día 18 de julio. Dos meses después, nada se sabe del mismo, ni del posible temario ni de fechas probables de exámenes.

Sigue diciendo el escrito del director de Tráfico: "Este talante negociador del equipo directivo de la DGT se ha puesto de manifiesto en la reunión con un pequeño grupo del Comité de Huelga que se llevó a cabo el lunes 18 de septiembre de forma discreta, para evitar especulaciones y sobre la cual quiero destacar que no coincide con la versión que algunos miembros de este Comité de Huelga y el Presidente de Asextra han difundido en sus redes.

Sobre este respecto, tanto el comité de huelga como los representantes de ASEXTRA quieren decir lo siguiente:

1.- La reunión fue a iniciativa de los examinadores a través de una propuesta surgida en una provincia y con el único interés de desbloquear el conflicto ya que desde la DGT no había ningún movimiento a pesar de los graves problemas existentes entre ciudadanos y empresas. 

2.- Se pidió por parte de la DGT discreción, algo que los examinadores cumplimos ya que pensamos que se podría propiciar un clima de diálogo más sosegado y sin presiones. La cuestión es que el propio director general de Tráfico, él que pidió discreción para que la reunión pudiera ser más productiva fue filtrando dicho encuentro por las jefaturas que visitaba y haciendo discursos a los funcionarios en las que hablaba despectivamente del colectivo examinador sin importarle que en alguna ocasión hubiera personas ajenas a la jefatura ( público que estaba realizando gestiones que se quedó estupefacto al ver cómo todo un director general hablaba en un tono "poco adecuado" de sus trabajadores). También añadía en estas peroratas que huelga en octubre no iba a haber y que él estaba tranquilo porque los militares ya estaban aquí. (Por cierto, los compañeros salidos del último curso de examinadores se han sumado muchos de ellos a la huelga. No se da cuenta el director que los funcionarios examinadores que salgan de los cursos en marcha es muy probable que se unan a la movilización junto con el resto de examinadores porque nuestra causa es justa).

Los comentarios que se iban realizando por las distintas jefaturas enseguida corrieron de whatsapp en whatsapp por toda España, llegando incluso a personas ajenas al organismo, algo que causó gran indignación al colectivo examinador, al que se le había pedido prudencia ante esta reunión, cautela que no tuvo el máximo responsable de Tráfico.

3.- Se pidió por parte de la DGT que acudieran un número reducido de personas, algo a lo que se accedió, precisamente para propiciar una oportunidad de entendimiento. Oportunidad que fue fallida porque los responsables de la DGT ni antes ni ahora han tenido voluntad alguna de resolver este conflicto.

Sigue diciendo el director en su escrito: "-No tiene ninguna relación con este tema y se falta a la verdad vincular la compra de aviones, drones o inmuebles por parte de la DGT a la subida del CE exigido por los examinadores, ya que cuando se aprueba un presupuesto para un programa de seguridad vial (que según la normativa vigente se financia con los ingresos por sanciones) que incluye la compra de cualquier aparato de vigilancia o similar, ni la DGT ni ningún otro Organismo o Ministerio puede elegir cambiar esa adquisición por la subida de sueldo de un colectivo, ya que como se ha reiterado múltiples veces el incremento económico solicitado por los examinadores debe ser autorizado específicamente por las autoridades correspondientes y no podría utilizarse ningún otro presupuesto, aunque quedara remanente.

El propio director de Tráfico en sede parlamentaria el pasado 10 de mayo recordamos que dijo " ¿Hay problemas presupuestarios para que aumente el capítulo 1? Pues no, no hay ningún problema presupuestario, porque se puede hacer tanto con una transferencia entre capítulos —de acuerdo— o con un suplemento de crédito que se financia con el remanente que tiene la Dirección General de Tráfico." ¿Acaso mintió a los diputados en sede parlamentaria? ¿ Nos preguntamos cuándo el director dice la verdad, ¿realmente piensa que tiene credibilidad para el colectivo examinador cuando parece que su lema es "Donde dice digo, digo Diego"? No, no mintió, de sobra sabe el director que es perfectamente posible, sólo hace falta voluntad de cumplir con un acuerdo firmado.

 Y por supuesto, no se escatima en gastos a la hora de reformar viviendas propiedad de la DGT porque además de la que disfruta el propio director de Tráfico,  hay otras muchas a disposición de altos directivos, generalmente en sitios céntricos, amplias y completamente reformadas algunas por más de 60.000 euros tal y como se puede comprobar por los contratos que se publican en la plataforma de contratos del Estado y que está a disposición de todo el público. Viviendas por las que no se paga alquiler y que cuentan además con las correspondientes parcelas de garaje para su uso particular, también propiedad de la DGT. 

Acaba diciendo la carta, con gran cinismo, que se apela a la responsabilidad de los examinadores. Decirle al director general que los examinadores somos muy responsables y lo estamos intentando todo a nivel político e incluso propiciando la reunión del lunes pasado para posibilitar un acercamiento, pero está claro que nuestros esfuerzos caen en saco roto porque el equipo responsable de la DGT no tiene la más mínima voluntad de resolver nada.

Por tanto, ante las muestras de absoluta incapacidad del director de Tráfico para solucionar el conflicto, dicho por él mismo,  ha pasado a ser un gran problema para llegar a cualquier acuerdo puesto que no tiene el más mínimo interés, pedimos a la autoridad competente que cese inmediatamente de su puesto a este cargo político y ponga en su lugar a alguien que tenga la capacidad y competencia para resolverlo, porque que no se le olvide a nadie que tres de cada cuatro examinadores están luchando por la dignidad de su puesto de trabajo. Algo inédito en la Administración.



Martes,19 de septiembre de 2017

El sindicato USO secunda la huelga convocada por los examinadores de Tráfico

 

 

 

En sendos escritos dirigidos por parte de la Federación de Empleados Públicos de la USO al Director General de Tráfico Don Gregorio Serrano López y al Ministro del Interior Juan Ignacio Zoido Álvarez, hemos comunicado la decisión de esta Federación de secundar la huelga convocada por el Colectivo de Examinadores de Tráfico durante los lunes, martes y miércoles del mes de septiembre de 2017, adhiriéndonos a la misma, así como a las reivindicaciones planteadas por el Comité de Huelga, que hacemos nuestras.

En el citado escrito les hemos planteado que consideramos responsable de esta huelga a la propia Administración por el incumplimiento de los acuerdos que se firmaron en el 2015 entre, en aquel momento, el Comité de Huelga, y la Dirección General de Tráfico. Incumplimiento que ha provocado, después de años de paciente espera y de reiterados intentos -por parte de los examinadores- de evitar el conflicto, buscando una solución negociada al mismo, que el Colectivo de Funcionarios Examinadores de Tráfico, no tuvieran otra opción que convocar la misma.

En este sentido reiteramos las justas reivindicaciones de los Funcionarios Examinadores de Tráfico, y que como decimos, hacemos nuestras, que se pueden concretar en tres puntos:

 -Conseguir unas retribuciones dignas. Con un complemento específico en base a lo acordado en el 2015.

-Conseguir unas condiciones de trabajo seguras para el colectivo.

-Conseguir una plantilla debidamente dimensionada para poder realizar correctamente las funciones que tienen encomendadas… y poder atender bien a los ciudadanos, en especial, para la correcta formación y cualificación de los futuros conductores, sabiendo que en ello va la seguridad y la vida de muchas personas.

Desde la FEP-USO hemos instado a los máximos responsables de la Dirección General de Tráfico y del Ministerio del Interior para que en el marco de sus responsabilidades y competencias procedan a acometer las negociaciones que fueran necesarias para encontrar una solución negociada a este conflicto en el que se tengan en cuenta las reivindicaciones del Colectivo de Examinadores de Tráfico, en el sentido referido.

FEP-USO

 


Martes,12 de septiembre de 2017

Comunicado sobre reunión de Asextra con el Defensor del Pueblo

 

 

 

 

Esta mañana se ha producido una reunión con el Defensor del Pueblo y su gabinete de Dirección. A este importante encuentro, los representantes del órgano de gobierno de ASEXTRA han llevado una extensa documentación en la que han explicado las causas del conflicto que ya se arrastra desde 2007 cuando se subió el complemento específico y nivel a varios puestos de la Administración, entre otros, a algunos de la DGT que en este caso se hizo con fondos propios del organismo y se dejó a otros como los examinadores para una subida posterior, que nunca llegó.

Esta subida nunca se produjo, porque llegó la crisis y los recortes y ya en 2015, cuando el propio gobierno dijo que se salía de la crisis, se solicitó formalmente que se atendiera a los puestos que quedaron sin mejorar en 2008. Se llegó en ese otoño de 2015 a una huelga y se desconvocó con la firma de un compromiso de la DGT de que sería aprobado ese aumento porque era justo ya que retribuía las especiales condiciones de este puesto entre otras reivindicaciones profesionales. (Se le entrega copia del acuerdo firmado al director del gabinete del Defensor del Pueblo).

Después de dos elecciones generales, escándalos en la DGT con el cese de una subdirectora, precisamente en el área de Formación y la dimisión de la directora general de Tráfico en julio de 2016, el colectivo examinador estuvo esperando pacientemente a que se cumpliera con el compromiso firmado en 2015. Al nombrarse al nuevo director se le informó de estos acuerdos y asumió que efectivamente, se debía atender esta subida ya que el puesto de examinador no estaba bien retribuido con respecto a otros puestos y además, estaba siendo causa de multitud de jubilaciones anticipadas y fuga de funcionarios a otros puestos, con lo cual la plantilla estaba muy mermada y no se estaba dando el servicio de calidad que todos pretendíamos.

Poco después, se le ha explicado al Defensor del Pueblo, el director cambió por completo de opinión y se negó a cualquier acuerdo. Se convocó la huelga este junio pasado para forzar que se materializara el compromiso adquirido y la DGT, durante todo este tiempo se ha mostrado inamovible, a pesar de que esta actitud está causando graves problemas a la ciudadanía.

En este punto, desde la oficina del Defensor del Pueblo nos aseguran que tienen registradas 1.963 quejas de ciudadanos sobre este asunto. Dan las gracias a los representantes de los examinadores presentes por la exhaustiva documentación y las explicaciones dadas. Entienden que este conflicto nunca debió haberse producido porque estaba clara la solución desde un principio y que pasaba por cumplir con el acuerdo firmado en 2015, que además supondría muy poco coste a la Administración. 

Aseguran desde el Defensor del Pueblo que pedirán explicaciones a la Dirección General de Tráfico sobre este asunto y pedirán datos a Función Pública de todo lo que ha sucedido en estos dos años para no atender esta petición, lo que ha supuesto un gran conflicto que está poniendo en jaque a muchas empresas y ciudadanos.

SEGUIMIENTO DE HUELGA
Por otra parte, hoy el seguimiento de huelga ha sido del 74% en toda España. Hemos sido sorprendidos por unas declaraciones del director general de Tráfico en las que cifra en un 60%, queriendo así minimizar el seguimiento suponemos. La DGT no consigue que el colectivo examinador desista de su protesta y creemos que muy mal asesorado, está muy posiblemente confundiendo los números al incluir como personal en activo a los que no están trabajando, por distintos motivos.

Un organismo como éste debe ser muy riguroso en las estadísticas y no infundir la sospecha, porque si se hace mal en una, es muy posible que se esté haciendo mal en otros muchos datos que se ofrecen.


 

 

 

 

 








Domingo,03 de septiembre de 2017

Mañana lunes 4 de septiembre se inicia de nuevo la huelga de examinadores.

A partir de mañana y todos los lunes,martes y miércoles del mes de septiembre los examinadores y examinadores-coordinadores de España están convocados a nuevas jornadas de huelga por el incumplimiento de los acuerdos de desconvocatoria de huelga en el 2015, siendo uno de los puntos principales del mismo,el aumento del complemento específico que haga un poco de justicia a las específicas características del puesto, responsabilidad,penosidad,peligrosidad y dificultad técnica.

 

 

 

 

El comité de huelga estará a la espera de iniciar negociaciones con la D.G.T en cualquier momento que sea requerido,siempre que haya una propuesta seria encima de la mesa que pueda poner fin a estas movilizaciones que se iniciaron el día 2 de junio.

Hasta la fecha se ha convocado al comité de huelga en tres ocasiones con el único propósito de cumplir el expediente de cara a la opinión pública sin propuestas que puedan ser tratadas salvo el establecimiento de unos servicios mínimos abusivos que finalmente no se llevarán a cabo.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 








Miércoles,23 de agosto de 2017

Se desconvoca la huelga indefinida y se convoca huelga de tres días.

 

 

 

 

 Desde la reunión de ayer en el que la DGT ha vuelto a convocar a este comité de huelga para no proponer nada, como ha hecho en las otras dos reuniones anteriores, en la que se han limitado únicamente a advertir e imponer sin aportar una solución que acabe con el conflicto, este colectivo examinador y prácticamente todos los compañeros examinadores han recibido en las últimas horas miles de demandas de los ciudadanos al respecto con el fin de que no se programe una huelga total.

Recordamos que el colectivo examinador ha convocado huelga en su legítimo derecho de exigir que se cumplan unos acuerdos alcanzados en el 2015 y de los que los responsables de la DGT se han desentendido, luego han malinterpretado y al final directamente, con gran irresponsabilidad, sólo se limitan a repetir en lo que ya parece un mantra absurdo de que es el gobierno es el que no quiere, cuando la DGT es un organismo gubernamental, cuyo responsable político es del partido gobernante.
 

 

 

 

 

Esta postura de no cumplir con los compromisos adquiridos con los examinadores está haciendo perder muchos puestos de trabajo y gran cantidad de dinero, muy superior a lo que supondría esa subida durante varios años al colectivo examinador, que además, ha sido calificada como más que justa por el propio director de Tráfico en varias ocasiones.

 

 

 

 

La postura adoptada por mayoría de este colectivo fue convocar huelga indefinida a partir del 4 de septiembre con el fin de provocar la resolución del conflicto. Como esto no se ha producido y la DGT sigue sin dar un paso, mientras la ciudadanía sufre, este comité sensible a las demandas de los ciudadanos en las últimas horas, ha considerado realizar un cambio en la estrategia de huelga.

En base a esta responsabilidad y con el fin de que empresas y alumnos puedan trabajar al menos algunos días, se desconvoca la huelga indefinida en el día de hoy y se convoca una huelga similar a la producida en el mes de junio y julio, es decir de tres días (lunes, martes y miércoles) a partir del 4 de septiembre, trabajando con normalidad todo el colectivo examinador todos los jueves y viernes.
Esta nueva situación se producirá durante el mes de septiembre para dar tiempo a que se produzcan nuevas reuniones y al menos que se proponga algo por parte de la DGT
Insistimos que la DGT es un organismo gubernamental, por tanto, lo que acuerda, lo hace en nombre del gobierno y cuando no lo hace, también es el gobierno el que no realiza ningún movimiento. Por lo tanto, en su mano está resolver este conflicto.

 

 

 

 


COMITÉ DE HUELGA

 


Martes,22 de agosto de 2017

Sin acuerdo con la DGT

 

 

 

 

 

Reunido el 22 de agosto de 2017, tras 4 horas de "análisis y discusión" de la convocatoria de huelga indefinida, sigue sin haber por parte de la DGT una propuesta económica de ningún tipo. 

A este respecto manifiesta el director general: "No podéis pedir lo que no tenemos; no podemos daros lo que queréis", pero insiste en "seguir luchando por lo que es justo”.

Sigue manifestando que no se considera competente para resolver la reivindicación principal que tiene el colectivo, que es la económica y continua diciendo estar abierto a estudiar un documento de mejora profesional.

El comité le hace ver que este argumento es distinto al que sostuvo el 10 de mayo en sede parlamentaria en el que no veía problema para tal subida por considerarla justa y de acuerdo al compromiso adquirido en 2015. 

Al no haber ninguna propuesta de la DGT para negociar, se pasa al siguiente punto.

Servicios mínimos:

La DGT en una primera propuesta nos plantea un 65% considerando este comité absolutamente desproporcionado y fuera de cualquier discusión, máxime cuando este servicio no se considera esencial y no debería ni plantearse esta cuestión.

Aún así, este comité aún pensando que no procede la implantación de servicios mínimos , en consideración a las empresas y atendiendo a la responsabilidad con la ciudadanía, manifiesta que estaría dispuesto a aceptar unos servicios mínimos del 20% . En una segunda intervención del director general a este respecto, ofrece proponer el 50% de servicios mínimos, lo que los representantes de los examinadores tachan de abusivo y desproporcionado. 

Termina la reunión sin acuerdo de ningún tipo en este punto.

COMITÉ DE HUELGA


Viernes, 18 de agosto de 2017

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 






     

     



    jueves,17 de agosto de 2017


    El comité de huelga se reúne el día 22 de agosto con la DGT

    La DGT ha citado a este comité de huelga para el 22 de agosto, a las 11 de la mañana, con el siguiente orden del día:

    • Análisis y discusión de la convocatoria de huelga indefinida convocada desde el 4 de septiembre.• Fijación, en su caso, de servicios mínimos.Este comité destaca que en ningún caso se habla de "negociación y diálogo" para una posible desconvocatoria que es lo que espera la ciudadanía en general. No obstante, este comité de huelga acudirá a la cita, como no puede ser de otra manera, ya que por nuestra parte sí estamos dispuestos a dialogar y negociar para resolver un conflicto que está causando muchos problemas a ciudadanos y empresas, sin olvidar que nuestra postura está clara y es conocida. Y por supuesto, el colectivo examinador tendrá siempre la última palabra.

     

     

     

     

     


    01/03/2017

    Nueva compañía de Seguro de Accidentes

     

     

     

     

     


     

     

     

     

     

    martes, 4 de octubre de 2016

    ASEXTRA en la jornada organizada por Dekra en el Ateneo de Madridkd

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     


     

     

     

     

     


    domingo, 25 de septiembre de 2016

    Se reúne en Madrid la Comisión Permanente Nacional de Asextra

     

     

     

     

     

    Este órgano de gobierno ejecutivo está compuesto por los delegados autonómicos de esta Asociación de Examinadores de Tráfico. 

    A esta cita de Madrid cuya asamblea se celebró el sábado 24 de septiembre, estuvieron todas las comunidades autónomas representadas exceptuando La Rioja que excusó su presencia. 

    Se trataron temas de vital importancia para la Asociación y se estudiaron distintas opciones de actuación ante la Administración, ante los órganos judiciales y también ante los medios de comunicación con el fin de hacer visibles los problemas que hay en la Dirección General de Tráfico y que tienen fatal incidencia en el colectivo examinador. 

    Por otra parte, también se procedió al cambio de un miembro de la Junta Directiva, Antonia Martín Santana, que hasta su jubilación, que se produjo hace unos días, prestaba servicios en la Jefatura Provincial de Barcelona. La sustituye Angela Arias Amores, actual coordinadora de exámenes en Salamanca y hasta este momento, delegada de ASEXTRA en la Comunidad de Castilla-León y delegada provincial de Salamanca. 

    Por lo tanto, la Junta Directiva queda conformada por:

    Joaquín Jiménez Murillo. Presidente. (Sevilla)

    Maria Carmen Castro López. Vicepresidenta (Álava)

    Luis Fulgencio Navasal. Secretario (Sevilla)

    Manuel Luis Salvador Ramírez. Tesorero (Sevilla)

    Juan Carlos Aedo Martín. Vocal 1º (Madrid)

    Juan Carlos Pedrosa Gabarrón. Vocal 2º (Málaga)

    Angela Arias Amores. Vocal 3ª. (Salamanca)